技术解析｜蔚来神玑芯片的差异化功能深度解读
本文由芝能智芯技术团队联合撰写
近期试驾蔚来ES8车型时，用户对“神玑安全影像”系统印象深刻。该系统通过中控屏幕实现三路摄像头图像拼接，提供A柱盲区补盲和180°超广角视野，同时融入滤镜处理，使图像更具视觉吸引力，特别是在山路驾驶中，能够带来接近影视级的观感。
传统车载影像系统较少涉及“智驾级摄像头多路联合拼接”这一复杂任务。此类操作要求具备高精度同步、标定矩阵、动态畸变控制及算法实时性等一整套工程体系的支持。过去，这类图像处理主要用于辅助驾驶系统对道路环境进行感知。而如今，该技术不仅提升了日常驾驶的体验，其输出画质甚至可媲美专业摄影设备。
在集成化架构下，如何通过高性能算力芯片调度多路摄像头，并实现创新功能，成为当前智能座舱设计的重要课题。
神玑影像系统具备以下四项核心功能：
- 跨域融合架构支持的视野补盲
- 基于AI算法的夜间与特殊场景影像增强
- 开门预警影像
- 转向与A柱补盲的超广角影像
视野补盲能力（跨域融合架构）
在Cedar S/Cedar车型上，神玑安全影像系统可实时调用Aquila超感系统中800万像素的智驾摄像头，在多种驾驶场景下扩展车辆视野，涵盖侧向盲区、A柱盲区及车内后视区域。借助车上的11颗摄像头——包括主前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头——系统能够覆盖多种驾驶需求。
转向盲点影像及外后视镜影像，使用的是800万像素的侧后视智驾摄像头（FOV 120°），其4K分辨率和大视角在低速状态下（＜21 km/h）配合转向灯动作，可将盲区画面投射至HUD或中控屏，特别适用于城市低速行驶和狭窄道路。
针对A柱遮挡问题，系统通过800万主摄与两颗800万前视摄像头的协同，结合自研拼接算法，生成高精度补盲图像，有效减少城市驾驶中的转向风险。
内后视镜影像采用后视摄像头（800万像素、FOV 70°），其视野范围远超传统后视镜。即使在后备箱装载大量物品时，也能完整呈现后方路况，适用于变道、出匝道等场景。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
神玑影像系统采用索尼800万像素大光圈（F1.46）摄像头模组，结合自研ISP芯片NX9031与全链路影像算法，在低光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升画质。
其核心算法涵盖AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车牌增强、雾气消除与紫边矫正等，确保图像在全天候和多种环境下具有高度可读性。
开门预警影像
当驾驶员解开安全带或准备开门时，系统会在中控屏或后排屏显示对应侧的外部影像，并通过提示图标提醒用户注意车外环境。该功能调用两侧800万像素智驾摄像头，无论白天还是夜晚均能保持清晰，有助于减少“开门碰撞”事故。
转向A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，神玑影像系统提供接近180°的连续前向视野，并精确标注左右A柱盲区。日常驾驶中可提供全景视野，而在驻车或休息时，也能够实时展示车辆周围动态。
从技术角度来看，神玑芯片的架构设计以跨域融合为基础，全链路自研为驱动，将辅助驾驶与座舱系统深度整合。相比传统摄像头，该系统不仅解决了座舱与自动驾驶之间的数据隔离问题，还在分辨率、算法复杂度和场景覆盖方面实现突破。
蔚来在神玑芯片的设计中采用了独特策略：将原本专用于自动驾驶的高规格传感器直接开放给座舱使用，并通过跨域数字架构实现数据链路的打通，结合自研ISP、算法与图像拼接能力，充分发挥硬件潜力。
这一集成方案体现在多个功能模块中，例如转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警及超广角180°视野，整体视觉效果极为出色。
在夜间表现方面，神玑系统也有显著提升。在傍晚和夜间拍摄中，图像质量提升明显。传统夜景增强通常依赖于曝光调整和降噪处理，而神玑的“超级夜景”则结合了ISP、光学设计、曝光策略、AI去噪及传统去噪技术。在避免亮度拉高导致噪点爆炸的同时，也避免了过度降噪造成的细节丢失，从而实现出色的夜视效果。
总结
神玑芯片通过高算力系统和跨域融合数字架构，整合智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，为用户提供了更全面、更高清晰度的可视化信息。其核心目标在于提升驾驶者的视野完整性，从而增强驾驶安全和体验感。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？