大连坤达“移动装配岛”亮相CAEE2025，展现航空智造新路径
在第三届中国航空数智能力建设及工艺设备博览会（CAEE2025）圆满闭幕后，组委会向大连坤达自动化有限公司寄出感谢信，特别提及公司在展会中展现出的技术实力。这场汇聚超过150家企业的航空行业盛事，展览面积达25,000平方米，吸引了广泛关注。大连坤达凭借其展出的“大飞机移动装配岛”核心技术与装备成为焦点，获得高度评价。
传统大飞机装配方式长期面临诸多挑战：固定工位导致换型困难、人工密集、误差控制不佳等问题。一条装配线通常只能适配一种机型，换型往往需要数月改造；部件对接误差常超过毫米级，人工钻孔误差普遍大于0.5毫米，后期修正成本高，质量一致性难以保障，整体效率低下。而大连坤达在展会上展示的“大飞机移动装配岛”系统，正是为攻克上述难题而设计的创新解决方案，为主机厂和零部件供应商提供了一条切实可行的数字化转型路径。
核心技术：四大突破重构装配逻辑
“移动装配岛”并非传统设备的简单拼接，而是一个集“高精度、柔性化、无人化”于一体的智能装配系统。其核心突破体现在以下四大方面：
1. 移动制孔机器人系统：实现0.2毫米级高精度加工
该系统采用激光视觉引导与实时误差补偿技术，全向移动系统的定位精度可达10毫米，能够自主到达指定加工工位。制孔机器人具备自主标定基准、建立加工坐标系、修正空间误差的能力，实现全过程自动化钻孔。同时，系统还具备自动检测孔径误差、记录加工质量的功能，适用于大曲率壁板和蒙皮的高精度加工，有效解决传统方式中高精度与高柔性依赖人工的问题。
2. 三维柔性调度：适应多机型高效混线生产
该模块采用“差异岛+平行岛”布局模式，结合移动式数控定位器实现多台设备协同搬运飞机部件，完成高精度对接。通过智能算法动态调整设备队形，系统可灵活适配不同机型的装配需求。这一设计大幅缩短新机型的调试周期，由原本的“数月”压缩至“数周”，显著突破传统固定工位模式的刚性限制。
3. 大尺寸测量建站：高精度与高自主化并重
以自主导引车与绝对式激光跟踪仪为核心，移动式激光测量系统可灵活响应调度指令，精准抵达预设测量点位。配套的自主研发寻址测量软件取代了国外SA软件，实现测量、建站与转站全流程的自动化操作。系统无需大量人工介入，即可完成飞机大部件的高精度测量与坐标系标定，展现出高度的自主化和操作便捷性。
4. 重载无人协同：提升物流效率80%
大连坤达的20吨级重载AMR（自动导引车）与装配岛协同运作，实现“零部件—装配—检测”全流程无人化转运，有效缓解重型物料搬运能力不足的问题，使物流效率提升超过80%。
全链条装备支撑：软硬一体解决方案
除了核心的移动装配岛，大连坤达还展示了系列配套关键装备。其中，复合式协作机器人具备多末端适配能力，可切换涂胶、紧固、检测等功能模块，胜任多种作业场景，满足航空装配中复杂工况与狭小空间的操作需求。而轻量化协作机器人则进一步扩展了系统对狭小作业空间的适应能力，形成“软硬结合”的完整解决方案。这也正是组委会在感谢信中所提到的“先进技术与解决方案”的具体体现。
从组委会的官方认可到技术落地的实践效果，大连坤达通过“大飞机移动装配岛”系统，展示了中国航空制造业在智能化转型中所需的硬核技术。这份感谢信或许只是其技术推广的开端，未来在推动航空装配全面升级的道路上，仍有更广阔的空间值得期待。