随着世界寻求减少碳排放，电动交通是被吹捧以实现各国设定的排放目标的方式之一。为确保可持续发展，各国需要改用可再生能源。而电动车完全替代燃油车必须跨过“里程焦虑”的门槛。
据Electrek报道，特斯拉位于加拿大的电池研究部门本月早些时候发表了一篇论文，详细介绍了一种可以为我们服务 100 年的电池设计。
特斯拉与世界电池技术领导者的合作
埃隆马斯克的特斯拉与世界领先的电池技术专家之一Jeff Dahn合作。Dahn 自从锂离子电池发明以来就一直致力于研究电池技术。
Dahn 在加拿大哈利法克斯的 Dalhousie 大学工作，特斯拉在该大学设立了先进电池研究部门，以从 Dahn 在该领域的专业知识中受益。在致力于延长锂离子电池的生命周期后，Dahn 因锂离子电池的商业成功而受到赞誉。
既然这些电池取得了巨大的成功并成为电动交通的基础，Dahn 一直在努力提高它们的能量密度和耐用性。
电池的能量密度是多少？
能量密度是单位体积燃料中可以储存的能量。这是电动汽车的一个重要指标，因为它决定了电动汽车的续航里程。能量密度较低的电池需要更大的电池组。相反，具有更高能量密度的电池将占用更少的车内空间，同时还能解决与电动汽车相关的里程焦虑问题。
值得注意的是，汽油等化石燃料的能量密度是人类已知的最高，而人造电池组的能量密度不到化石燃料的一百倍。然而，化石燃料对气候的影响不容忽视，我们需要努力改进今天拥有的电池技术。
Dahn在该领域的工作已经为特斯拉产生了大量专利和论文。最近发表在 《电化学学会杂志》上的 一篇论文详细介绍了一种新型电池，这种电池比使用中的锂离子电池要好得多。
该论文谈到了在其混合物中使用镍的电池化学成分，从而具有高能量密度，以确保电动汽车的续航里程更高。有趣的是，这些电池在不同温度下充电时也表现出比锂离子电池更高的耐用性。该论文指出，在假设电池始终在 25 度的温度下使用的情况下，电池寿命可能超过 100 年。
过去，镍电池一直在使用其中含有钴的电池。然而，由于对钴的担忧，研究人员发现，他们的新电池设计将提供理想的结果，并且在电池成分中钴含量低甚至不含钴的情况下同样可以很好地工作。 获 取 更多前沿科技 研究 进展访问：https://byteclicks.com
因此，特斯拉最近选择在 2026 年之前增加与 Dahn 的合作也就不足为奇了。
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