4月28日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD于正式公布其中国战略，同时CARIAD中国子公司的正式成立。
中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。
看到这，可能很多人会好奇，大众竟然也有自己的软件公司？当然，向软件化转型，将是大众未来10年发展的重中之重。
补齐智能化短板，大众成立软件公司
去年，大众发布了2030年战略。按照规划，到2030年，大众除了是汽车制造商，还将是全球领先的动力电池供应商，以及车用软件服务商。大众之所以做出转型决定，主要是基于当下汽车行业正处于智能化的转型。
大众集团预计，到2030年，电动车的市场占有率和内燃机汽车基本持平，同时软件收入将创造接近30%的市场价值。未来汽车市场的增量全部来自电动车和软件，所以大众2030战略当中，软件成为了重点。
于是，为了加速智能化转型，提高软件实力，大众成立了一家名为CARIAD的公司。根据CARIAD的规划，到2025年，大众产品上使用的所有软件当中，30%将由CARIAD开发。2030年，这一比例将提升至60%，且人工智能、大数据、安全系统等核心功能必须100%自主开发。
同时，大众将以每年20-25亿欧元的力度持续投入CARIAD，加快软件业务的发展，预期2025年开始通过授权，许可等业务产生利润。
目前，在软件开发的进度上，CARIAD软件平台将经历三个版本的更迭。
第一个版本是E³ 1.1，它能够让基于MEB平台打造的车辆通过OTA的方式接受软件更新。目前，在大众ID.4、斯柯达Enyaq等车型上，已经实现该功能。
第二个版本是E³ 1.2，能基于PPE平台打造的奥迪和保时捷的一些车型（如奥迪A6 e-tron、保时捷Macan纯电版）提供新的影音娱乐系统以及OTA升级内容。
据悉，这一版本将在2023年投入，车机系统将基于Android Automotive开发，将首次支持第三方应用市场，消费者可以自主安装喜爱的应用。
第三个版本是E³ 2.0，它将作为大众汽车集团旗下所有车型通用的软件平台，且支持L4级自动驾驶软件的运行。
可以看到，大众对于智能化的发展有着非常清晰的规划。不过，这份规划也暴露出大众智能化确实落后的问题。因为不管是车机系统的第三方应用，还是L4级的驾驶能力，国内造车新势力，以及传统厂商都都已经具备该能力或者技术储备。
大众显然察觉到这一问题，所以这也是为什么大众要成立CARIAD中国子公司原因。
中国子公司成立，加强区域软件开发实力
CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示：“中国是世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一。我们将与中国团队一起，向着同一目标努力，用软件‘编翼’移动出行的未来。”
CARIAD中国子公司首席执行官常青表示：“中国在数字化应用和创新上领跑全球，消费者对于新功能和新体验的需求日益增长。成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。”
CARIAD中国子公司的成立，可以说是明智之举。
此前，某国外研究机构认为，ID系列在欧洲比中国市场更畅销，是因为中国市场受到特斯拉、蔚来、小鹏、理想的带动，已经进入电动车的第二阶段：电动车+智能车
中国市场对于智能化的热情程度，显然远远超过了其他市场，这也让中国市场哺育了众多智能汽车软件公司。这对于率先在国内成立本土化软件公司的大众而言，不仅将帮助其提升其软件实力，同时也将帮助大众进一步领跑其他海外品牌。
其次，不同的市场对于智能化也有不同的需求。就拿最简单的车机系统来说吧，各个国家常用的第三方APP有着明显的差距，这就需要厂家根据本土化需求，进行相应适配。而在更高阶的自动驾驶方面，不同地区的路况、交通法规更是天差地别，这也需要厂家对此做出本土化的研发和改进。
对此，在此次发布会上，CARIAD中国子公司发布了以下规划：
1、加速本土化落地和研发实力
对此，CARIAD方面表示，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。
CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
2、加强本土化团队建设
为了加速本土化落地和研发实力，本土软件人才自然非常重要。据悉，CARIAD中国子公司已经通过整合大众汽车集团(中国)、大众品牌和奥迪品牌中的优秀人才，我们已组建了一支强大的中国团队。
据悉，目前CARIAD在中国共有600多名员工，预计于2023年底前实现人数翻番，其中90%以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD中国子公司正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。
CARIAD中国子公司首席技术官孙伟博士表示：“通过加快研发迭代速度、打造创新软件开发理念，引入面向中国消费者的全新技术体系，我们将更高效地满足本土消费者的多元需求，持续地为他们提供新鲜、智能、有趣并安全的出行体验，并最终实现‘在中国研发、为中国创新’的目标。”
过去，国外品牌在中国汽车市场发展，都是直接将海外现有的技术打包到国内市场，根据需求进行定制和调教。但是，在汽车电动化和智能化时代，中国市场成为主导力量，如何深刻的进行本土化研发，已经成为了各大国外汽车品牌的重要功课。
