技术解析｜蔚来神玑芯片的差异化功能解析
芝能智芯出品
近期对最新款蔚来ES8的试驾过程中，给人印象最深的莫过于其搭载的“神玑安全影像”系统。中控屏幕上融合三摄图像，呈现出A柱盲区补盲和180°超广角画面，并带有滤镜效果，视觉呈现十分出色，尤其在山路行驶时，画面仿佛电影镜头，具有强烈的视觉冲击。
传统的车用影像系统通常不会承担如此复杂的“智驾级摄像头多路拼接”任务，这类处理对图像同步、矩阵标定、动态畸变控制及算法实时性等提出了极高要求，通常只在高级辅助驾驶系统中才会出现。如今，将此类图像用于提升日常驾驶体验是一方面，若将图像导出，其拍摄效果甚至优于部分消费级相机。
围绕集成化架构下如何利用高性能计算芯片调用摄像头资源，实现功能创新，也成为技术探讨的重点。
视野补盲能力（跨域融合架构）
Cedar S/Cedar车型所配备的神玑安全影像系统，能够实时调用Aquila超感系统中的800万像素智驾级摄像头，从而在不同驾驶场景下扩展座舱的可视范围。11颗摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头，共同覆盖多种驾驶需求。
在转向盲区和A柱盲区显示方面，系统使用侧后视800万像素智驾摄像头（4K画质、120°视场角），相较于传统后视镜，视野明显扩展。当车速低于21km/h并打方向灯时，中控屏或抬头显示器（HUD）会显示相应侧的盲区影像。
通过800万主摄与两颗800万前向摄像头的组合，配合自研拼接算法，生成补盲画面，有效降低城市慢速行驶、窄路调头等场景下的转向风险。
内后视镜影像（流媒体）则采用800万像素后视摄像头（70°视场角），视野显著优于传统镜片。即使后备箱载满物品，后视画面依然清晰，适用于变道、匝道出入口观察等场景。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统搭载索尼800万像素大光圈（F1.46）模组，并结合自研图像信号处理器（ISP，NX9031）与全链路影像算法，显著优化了暗光、逆光、雨雾等复杂场景下的图像质量。
核心算法涵盖AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯与车牌增强、雾气消除及紫边校正等功能，从而在全天候条件下实现更高的图像清晰度与可读性。
开门预警影像
当驾驶员解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏幕会显示对应侧外部影像，并配合提示标识，帮助减少因“开门碰撞”引发的风险。系统调用两侧800万像素智驾摄像头，在昼夜条件下均能保持清晰画质，实时性得益于跨域融合架构的支持。
A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，系统提供近180°的连续前向画面，并标示左右A柱盲区。在正常行驶中，驾驶者可获得全景视野；在停车或驻留期间，也可通过三摄拼接算法实时观察车辆周围环境。
从技术角度分析，这套系统实现了座舱与辅助驾驶功能的一体化整合。以跨域融合数字架构为基础，并依托全链路自研能力，系统将辅助驾驶摄像头——通常专为自动驾驶设计的高规格传感器——开放给座舱使用，从而实现硬件性能的极致发挥。
诸如转向盲点显示、内后视影像、A柱盲区补盲、开门预警、180°超广角视野等功能，均基于这一架构实现，视觉效果显著。
夜景增强能力也得到大幅提升，特别是在傍晚和黑夜条件下，图像表现尤为突出。
传统夜景增强主要依赖调整曝光与降噪，动态范围控制有限。而蔚来的神玑体系通过ISP、光学设计、曝光策略、AI去噪与传统去噪技术的协同作用，实现了在极低光照下的高质量成像。不仅亮度提升，还能保留画面结构与细节，依靠软硬件一体化设计，整体效果优于传统方案。
总结
在高性能计算平台的支持下，借助跨域融合数字架构及智能感知摄像头，配合全链路自研的软硬件体系，神玑系统为车辆提供了更清晰、更全面的视觉信息。这种功能体系不仅增强了驾驶者的环境认知能力，也在影像表现上达到了较高水准。