我国首部固态电池国家标准启动公开征求意见，技术要求显著提升
据公开信息显示，2023年12月30日，我国发布首部关于固态电池的国家标准征求意见稿，即《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》。该文件旨在规范固态电池基础术语、分类体系及编码规则，为后续标准体系建设奠定基础。
该系列标准计划共包括四个部分，分别聚焦于术语分类、性能要求、安全标准及寿命评估。与此同时，另一项关键标准《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已进入起草阶段，预示着我国在固态电池标准化进程上迈出重要一步。
根据征求意见稿内容，固态电池的分类方式得到明确界定，其划分依据为电池单体内离子传输机制。文件将电池划分为液态电池、混合固液电池与固态电池三类，取消“半固态电池”这一非标准化表述。此外，固态电池还依据固体电解质材料种类、传导离子类型及应用场景等维度进行了细化分类。
具体来看，按电解质类型可分为硫化物、氧化物、聚合物、卤化物及复合电解质固态电池；按传导离子种类则包括锂离子、钠离子固态电池等；而根据应用需求，又可划分为高能量型、高功率型等类型。
在判定标准方面，征求意见稿对固态电池的失重率提出了更严格的要求，设定上限为0.5%。相较于2023年5月由中国汽车工程学会发布的《全固态电池判定方法》（失重率<1%），此项指标提升了50%的技术门槛。标准起草团队指出，尽管固态电池原则上不含液态电解质，但在部分技术路径中，120℃条件下的固体电解质仍可能出现微量分解导致失重。结合行业实测数据，当前产品失重率普遍低于0.5%，因此新标准将限值设定为该水平。
目前，国内外尚未出台针对车载应用的固态电池统一标准。此次国家标准的制定，不仅有助于厘清市场概念混淆、统一技术语言，还将推动产业链各环节的技术协同与接口标准化，提升我国在新能源汽车领域国际规则制定中的话语权。该标准体系的建立，将为固态电池技术从实验室研究向量产应用转化提供制度保障，并助力我国新能源汽车产业迈入更高发展阶段。