全固态电池与L4级自动驾驶的发展时间表正式发布
中国汽车工程学会近日正式对外发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》版本，这是继2016年与2020年先后推出1.0与2.0版本后的又一次重要更新。
此次发布的3.0版路线图聚焦于节能汽车的持续发展、新能源汽车的技术升级以及智能网联汽车的演进路径，明确了多个关键技术的发展节点。
关键技术节点清晰规划
在电池技术方面，全固态电池被赋予了重要地位。路线图指出，该类电池预计将在2030年实现初步的商业化应用，并有望在2035年实现全球范围内的规模化推广。届时，其性能、成本控制以及环境适应能力将更贴近实际应用场景的需求。
智能网联汽车的发展同样备受关注。路线图显示，L4级自动驾驶技术将在2040年全面普及，而L5级自动驾驶则将开始步入市场。与此同时，网络协同场景的覆盖率和系统的可靠性也将持续提升，为无人驾驶的大规模部署提供坚实支撑。
内燃机仍占有一席之地
尽管新能源汽车发展迅速，但路线图仍指出，内燃机在未来相当长时间内仍将是汽车动力系统的重要组成部分。至2035年，传统能源乘用车将全面实现混合动力化；而到2040年，包含HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）和REEV（增程式电动汽车）在内的内燃机车型，预计仍将占据乘用车新车销量的约三分之一。
新能源汽车将成为主流
在未来15年内，新能源汽车将在汽车市场中占据主导地位。至2040年，新能源乘用车的市场渗透率将超过85%，其中纯电动汽车（BEV）占比将达到80%。新能源商用车的应用场景也将从目前的城市及短途运输逐步扩展至中长途运输领域。
面向2040年的产业发展目标
路线图还提出了面向2040年的中国整车产业发展目标。其中包括：以智能网联新能源汽车为核心的交通系统朝着“零事故、零伤亡、高效率”的方向演进；新能源汽车渗透率超过80%，加速推进产业全面电动化进程；以及构建成熟的车路云一体化智能网联汽车基础设施生态系统，实现高级别自动驾驶汽车的规模化应用。