中国发布新能源与智能汽车发展新版技术路线图
继2016年和2020年先后发布1.0版与2.0版后，中国汽车工程学会近日正式公布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》。
新版路线图聚焦节能汽车的可持续发展路径、新能源汽车的技术迭代以及智能网联汽车的演进趋势，系统梳理了未来十余年的重点技术方向。
路线图中明确列出了关键技术研发和推广的时间节点：
在电池技术方面，全固态电池预计将在2030年前实现初步商业化应用，并在2035年具备全球范围的大规模推广条件。届时，其能量密度、制造成本及环境适应能力将更贴近终端用户的需求。
智能网联汽车的发展同样被寄予厚望。预计到2040年，L4级自动驾驶汽车将在市场全面普及，L5级车型也将逐步进入消费者视野。与此同时，网联协同场景的覆盖广度和系统可靠性将持续提升，为高级别自动驾驶的大规模部署提供保障。
值得注意的是，传统动力系统并未被完全边缘化。路线图指出，至2035年，传统能源乘用车将实现全面混动化；到2040年，包括HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）和REEV（增程式混合动力）在内的内燃机车型，仍将占据新车市场约三分之一的份额。
未来10-15年间，新能源汽车将逐步成为市场主导产品。预计到2040年，新能源乘用车在整体市场的渗透率将超过85%，其中纯电动车型（BEV）占比将达到80%。新能源商用车的应用范围也将从城市短途运输逐步扩展至中长途运输等更多场景。
技术路线图3.0还提出了面向2040年的我国汽车产业整体发展目标，涵盖多个关键领域：
- 以智能网联新能源汽车为核心的新一代交通系统，将朝着“零事故、零伤亡、高效率”方向持续优化；
- 新能源汽车在整体汽车市场的渗透率目标设定为80%以上，推动汽车产业全面电动化转型；
- 构建成熟的“车-路-云”一体化智能网联基础设施生态体系，支撑高级别自动驾驶汽车的规模化落地。