智能网联技术加速新能源汽车产业升级
近日，工业和信息化部联合其他五部门发布《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，提出到2027年培育出三个万亿级消费领域和十个千亿级消费热点。其中，智能网联新能源汽车被列为三大重点发展领域之一，有望迎来新的增长契机。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年前十个月，全国汽车产销量分别达到2769.2万辆和2768.7万辆，同比增幅超过10%。其中，新能源汽车产销量分别为1301.5万辆和1294.3万辆，同比增长33.1%和32.7%。尤为值得关注的是，10月新能源汽车销量占比首次突破50%，达到新车总销量的51.6%，标志着市场对新能源汽车的接受度大幅提升。
“过去预测新能源汽车增长多基于电动化技术的发展路径。普遍观点认为，当市场渗透率超过50%后，增速将趋于平稳甚至下降。然而，智能化技术的快速演进正重塑这一预期。”车百会理事长张永伟指出，电动化与智能化协同推进，构建出双向驱动的良性循环，智能网联新能源汽车仍具备持续增长潜力。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在国家政策引导与产业链协同作用下，智能网联新能源汽车正成为全球汽车技术变革的重要引擎。L2级组合驾驶辅助系统已进入规模化应用阶段。工信部数据显示，今年前三季度，具备L2功能的乘用车销量同比增长21.2%，市场渗透率超过64%。
“随着传感器、芯片、算法等软硬件技术不断突破，驾驶辅助系统正朝着多场景感知和连续控制方向演进。越来越多车企将其集成至更多车型，标志着该技术已进入深层次应用阶段。”付炳锋补充道。
中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》报告指出，在中性预期下，预计到2030年，该产业的产值增量将达到25825亿元。
智能网联新能源汽车不仅融合了信息化、网络化、大数据、云计算、电力电子、新材料与先进制造等多领域技术，还为人工智能提供了高端应用场景，推动其进一步发展。此外，电动汽车的普及正加速能源结构优化、智能电网建设、交通基础设施升级和新一代通信技术演进，是带动产业结构升级和经济增长的重要动力。
专家指出，随着智能网联新能源汽车的逐步普及，出行方式将发生深刻变革，出行效率和舒适度将显著提升，交通拥堵与环境污染也将得到有效缓解，同时推动智慧城市建设，实现交通、能源与环境的协同发展。
以创新供给适配市场新需求
在第二十三届广州国际汽车展览会上，以“新科技·新生活”为主题，多款智能网联新能源汽车亮相。例如，吉利银河E8高性能版具备无图NOA功能，可精准识别临时施工路段；东风岚图梦想家山河搭载华为乾崑智驾ADS 4，实现硬件、架构与算法的全面升级；宝马全景iDrive系统将挡风玻璃转化为AR显示屏，语音响应速度提升至0.8秒。这些前沿技术不仅描绘了未来出行的图景，也引发消费者广泛关注。
当前，智能化已成为消费者购车的第二大考量因素，仅位居动力性能之后。对于年轻群体而言，智能化体验甚至超越了传统性能指标。面对市场需求的变化，越来越多车企将智能化作为产品差异化竞争的核心。
“吉利多款车型之所以畅销，关键在于产品质量与体验的双重优势。”吉利汽车集团首席执行官淦家阅表示，企业应从技术创新、产品品质、用户体验等多维度发力，以高质量供给满足用户多样化需求。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，我国智能网联新能源汽车的快速发展，得益于技术创新生态和超大规模市场优势。新技术的商业化能力突出，创新产品能够迅速实现规模化落地，消费者对新科技接受度高，进一步推动产业增长。
构建协同共赢的产业生态
尽管产业前景广阔，但我国智能网联新能源汽车仍面临三大挑战：关键领域如芯片、操作系统与大模型尚未完全自主可控；产业内存在重复建设、标准不统一、数据壁垒等问题；L3级及以上自动驾驶及车路云一体化的商业化闭环尚未打通。
“应对这些挑战，需要整合产业链资源，打造一个跨组织协作的国家级汽车智能产业协同平台。”中国一汽董事、总经理刘亦功呼吁。
中国长安汽车集团董事长朱华荣表示，随着产业规模的扩大，智能网联新能源汽车将成为未来出行的核心。推动全球智能网联标准，有助于实现产业与用户的共赢。统一技术协议与功能安全标准，不仅能降低车企研发成本，还能提升跨国智能出行体验。
北京汽车董事长张建勇建议推动政策协同，打通跨区域落地瓶颈。加快界定L3级自动驾驶的责任边界，统一车路云一体化标准。完善数据跨境流动与安全保障体系，为企业的规模化运营提供明确指引。
中国汽车工程学会理事长张进华提出，应深刻认识到智能网联新能源汽车带来的产业增量空间，以协同创新为牵引，以生态共建为基础，深化企业间合作，汇聚资源推动新技术、新模式、新业态发展，打造价值提升新引擎，拓宽利润增长新空间。
此外，政府和企业应加大对智能网联基础设施的投入，加快5G通信网络与智能交通系统的建设，为智能网联新能源汽车的发展提供有力支撑，进一步提升交通效率与安全性。