技术解析｜蔚来神玑芯片的创新功能解析
由芝能智芯提供内容
在最新试驾的蔚来ES8车型中，最引人注目的亮点之一是“神玑安全影像”系统。该系统通过中控屏幕中的三摄拼接技术，实现了A柱盲区的补盲和180°超广角视野展示。画面不仅具备滤镜效果，更在山路驾驶过程中呈现出类似电影大片的视觉体验。
传统车载影像系统通常难以胜任“智驾级摄像头多路联合拼接”这类复杂操作，这需要高精度的同步控制、标定矩阵算法、动态畸变校正以及实时处理能力等系统性支持。
此类处理原本多用于辅助驾驶系统，以提升自动驾驶环境感知能力。而蔚来将这一技术用于增强日常驾驶体验，同时若将影像导出，其画质表现远超手机、便携相机等设备。
在集成化架构的支持下，如何通过高性能算力芯片调用摄像头资源，从而实现更具创新性的功能，成为当前智能驾驶与座舱融合发展的关键课题。
主要功能亮点
- 视野补盲能力（跨域融合架构）
神玑安全影像系统支持Cedar S/Cedar车型，能够实时调用Aquila超感系统中的800万像素智驾摄像头，从而在多种驾驶场景中拓展可视范围，包括侧向盲区、A柱盲区及内后方视野。借助车上的11颗摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头，系统覆盖了多样化的驾驶环境。
在转向盲点监测和外后视镜显示方面，系统使用侧后视摄像头（800万像素、4K、FOV 120°）。相较于传统物理后视镜，其视野更宽，裁剪后用于盲点显示的FOV约为90°。当车速低于21km/h且转向灯开启时，对应侧的A柱盲区画面将显示于HUD或中控屏。
该功能尤其适用于城市低速行驶和狭窄路段掉头等场景，通过主前视摄像头与两颗800万像素前向摄像头的融合，结合自研拼接算法生成补盲画面。
流媒体内后视镜功能则采用后视摄像头（800万像素、FOV 70°），视野范围远超传统内后视镜。即便后备箱堆满物品，也能完整展现后方道路状况，适用于变道、匝道出口观察以及后车动态监测。
- 夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
该系统采用索尼800万像素大光圈（F1.46）图像传感器，配合自研ISP芯片（NX9031）及全链路影像算法，在低光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升画质。
主要算法包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除和紫边矫正，确保图像在各种天气和光照条件下都具备高可读性和清晰度。
- 开门预警影像
当驾驶者解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏将自动显示对应侧的外部画面，并通过标识提示潜在风险。该功能调用两侧800万像素智驾摄像头，无论昼夜均能保持清晰画质，基于跨域融合架构实现数据的实时调用，有助于减少“开门碰撞”事故。
- 转向A柱补盲影像
基于Aquila三摄融合系统，该功能提供接近180°的连续前向视野，并清晰标注左右A柱盲区。在日常驾驶中，驾驶者可获得全景视野；在驻车或休息时，也能通过三摄拼接算法实时查看车辆周围动态。
从技术实现角度分析，神玑芯片系统以跨域融合架构为起点，构建了全链路自研软硬件体系，使座舱与辅助驾驶系统实现深度整合。传统座舱影像系统受限于摄像头规格、分辨率和算法复杂度，难以提供完整视觉信息。
蔚来采取了创新路径，将专为自动驾驶设计的高精度摄像头开放给座舱使用，通过跨域数字架构打通数据链路，再结合自研ISP、算法与拼接能力，将硬件性能发挥至极致。
这些功能包括转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警和180°超广角视野等，均呈现出出色的视觉体验。
在夜景表现方面，神玑系统的提升尤为显著。尤其是在傍晚与夜间，画质相较于白天更加清晰。传统夜景增强依赖于曝光控制与噪声抑制，而蔚来“超级夜景”则融合了ISP优化、光学设计、AI降噪和传统降噪策略，避免了单纯提亮导致的噪点激增或强行降噪造成的细节丢失。
通过软硬件一体化自研，系统能够在极端低光环境下呈现接近白昼效果的画面，同时保留丰富的纹理细节。
总结
依托高算力平台和跨域融合数字架构，神玑芯片系统构建了智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，为车辆提供更完整、更清晰的视觉信息。该体系不仅提升了驾驶者的视野覆盖，也在视觉体验上达到了行业领先水平。