美国出台新法案限制中国激光雷达传感器
12月11日，据路透社报道，美国众议院中国问题委员会成员、民主党议员拉贾·克里希纳穆尔蒂提交了一项新法案。该提案要求逐步淘汰中国产激光雷达传感器在自动驾驶和关键基础设施中的使用，理由是存在所谓“太空黑客攻击风险”。美方声称，此类设备可能在冲突发生时被远程操控，导致美国多个系统瘫痪。这一举措不仅反映出美国在激光雷达领域对中国技术崛起的担忧，也被视为其泛化国家安全概念、压制中国科技企业发展的又一例证。
以“安全”为名设限
根据该法案，美国将在未来三年内全面禁止政府采购中国产激光雷达传感器，仅允许科研和网络安全研究等特定领域享有豁免或延期。此外，针对已部署在中国激光雷达设备的关键基础设施，法案设置了五年过渡期。
激光雷达作为自动驾驶系统中的核心感知组件，能够精准捕捉车辆周围环境的三维信息，同时广泛应用于港口自动化、管道检测等重要工业场景。
克里希纳穆尔蒂在声明中表示，美国及其盟友应主导激光雷达技术的发展，而非将这种关键基础设施组件的控制权交给“潜在的对手”。他进一步强调，此类控制权一旦落入他国手中，可能会威胁美国公民的安全。
该提案的“依据”是一份近期发布的安全报告，报告中毫无证据地声称，中国激光雷达设备可能在冲突中被太空卫星远程禁用，从而瘫痪美国的基础设施。保守派智库“捍卫民主基金会”研究员克雷格·辛格尔顿亦借机炒作“车轮上的华为”概念，指出中国激光雷达嵌入美国系统是“战略失误”，并试图复制对华为的打压模式。
中国企业的全球领先地位引发美方焦虑
该法案背后更深层次的动机，源于中国激光雷达企业在全球市场取得的显著优势。根据Yole Group今年6月发布的报告，中国企业占据全球乘用车激光雷达市场93%的份额，整体市场份额也高达89%。在2024年车载激光雷达细分市场中，中国企业表现更为突出：速腾聚创以26%的市占率位列全球第一，禾赛科技以22.77%的份额紧随其后，华为则以21.09%的份额位列第三，三家企业合计占据全球市场七成以上。
尽管美国本土企业如Ouster和Aeva Technologies等积极寻求与汽车制造商合作，但仍难以动摇中国企业在全球市场上的主导地位。尤其是在L4级自动驾驶领域，禾赛科技以61%的市场占有率连续四年位居榜首，成为全球顶级自动驾驶平台的核心供应商。
值得注意的是，美国国防部早在2023年初就将禾赛科技列入所谓“涉军实体清单”，但禾赛科技迅速声明，公司从未向任何国家的军方销售产品，也未与军方存在任何合作。今年7月，禾赛科技针对美国政府的诉讼被哥伦比亚特区地方法院驳回，公司已依法提起上诉，持续通过法律渠道维护自身合法权益。
技术打压或将反噬美国自身
面对美方频繁出台的限制性措施，中方多次明确反对泛化国家安全概念、滥用歧视性政策打压中国企业的做法。这些行为不仅违反市场竞争原则和国际经贸规则，也对外国企业在美投资信心造成打击，最终将损害美国本土产业和投资者利益。
事实上，美方此次关于激光雷达安全威胁的炒作并非孤例。2024年3月，美国商务部长雷蒙多曾声称，如果美国有300万辆中国汽车，北京可以令它们同时熄火。对此，中国外交部部长助理华春莹指出，这种“用锤子看问题”的做法暴露了美方以安全为名行保护主义之实的意图。
综上所述，美方限制中国激光雷达企业发展的行为，本质是技术竞争失利后采取的“技术霸凌”。中国企业在持续的研发投入与技术积累下赢得了市场认可，而美方试图通过立法手段剥夺其市场份额，不仅违背科技发展规律，也将扰乱全球激光雷达供应链，影响自动驾驶等前沿领域的发展进程。