技术解析｜蔚来神玑芯片的差异化功能亮点
芝能智芯出品
近期对最新款蔚来ES8的试驾体验中，印象尤为深刻的是其搭载的“神玑安全影像”系统。该系统通过中控屏幕内的三摄图像拼接，实现了A柱补盲和180°超广角画面展示，图像处理过程中还加入滤镜优化，使画面更具美感。尤其是在山路驾驶中，画面呈现出类似电影大片的视觉效果。
传统车载影像系统很少涉及“智驾级摄像头多路联合拼接”这类高复杂度操作，这类影像处理需要高精度的时间同步、标定矩阵、动态畸变控制以及算法实时性等全套工程体系的支持。
此类图像融合技术原本主要用于辅助驾驶系统以识别道路环境，但蔚来将其拓展到了提升日常驾驶体验的层面。若将相关图像导出，其成像质量甚至优于多数手机、Pocket相机及普通摄影设备。
在集成化架构下，如何通过高性能算力芯片调用摄像头资源、开发出实用又有趣的功能，成为当前研究的重要方向。
神玑安全影像的四大核心功能
视野补盲能力（跨域融合架构）
Cedar S/Cedar车型所搭载的神玑安全影像系统，能够实时调用Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，为座舱系统提供更广阔的可视区域。该系统结合车辆上11颗摄像头的数据，覆盖包括侧向盲区、A柱盲区以及内后方视野在内的多种驾驶场景。
在低速（＜21km/h）行驶并打转向灯时，系统会调用侧后视摄像头（800万像素，FOV 120°）生成约90°的盲点影像，并通过HUD或中控屏显示对应侧A柱盲区画面，有助于减少城市窄路掉头或慢行场景中的视觉盲区。
此外，800万像素主摄与双800万像素前向摄像头通过自研拼接算法，生成补盲画面，有效解决A柱遮挡问题。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统采用索尼800万像素大光圈（F1.46）图像模组，并结合自研ISP（NX9031）与全链路影像算法，实现暗光、逆光、雨雾等复杂环境下的画质提升。
核心技术包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除、紫边矫正等，从而在多种环境与时间条件下，提高图像的可读性与清晰度。
开门预警影像
当用户解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏幕将自动调用对应侧的800万像素智驾摄像头，显示外部画面，并通过图标提示用户注意安全。该功能基于跨域融合架构实现实时数据调取，确保用户在下车前掌握车侧情况，有效降低“开门碰撞”风险。
转向A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，系统可提供接近180°的连续前向画面，并明确标注左右A柱盲区。在日常驾驶中，用户可获得全景视野；在驻车或休息时，也能通过三摄拼接算法实时呈现超广角画面。
从技术角度看，蔚来采用跨域融合架构作为系统起点，并以全链路自研为核心驱动力。相比传统系统，其摄像头与座舱之间实现深度整合，具备更高分辨率、更智能算法以及更宽场景覆盖。
神玑芯片的特别之处在于，将原本专为自动驾驶设计的高规格传感器直接开放给座舱系统使用。通过跨域数字架构打通数据链路，再结合自研ISP、算法与拼接能力，充分释放硬件潜力。
其功能分布体现在多个模块中，例如转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警、180°超广角视野等，整体视觉效果非常出色。
在夜景表现方面，神玑系统也展现出明显优势。在傍晚和夜间拍摄的图像质量甚至优于白天，特别是在低光条件下。
传统夜景增强主要依赖曝光调整、降噪与动态范围压制，而蔚来神玑系统的“超级夜景”则融合了ISP优化、光学设计、AI去噪与传统降噪策略。系统避免了单纯提升亮度导致的噪点激增，也防止过度降噪带来的细节丢失，使得极夜环境下仍能呈现接近白天的画质与结构纹理。
这种软硬件一体化自研的协同机制，是图像效果如此出色的关键。
在高算力系统支持下，神玑芯片依托跨域融合数字架构，整合智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，为车辆提供更为完整、清晰的可视化信息。这一系统不仅增强了驾驶安全性，也为用户带来更具沉浸感的视觉体验。