东芝推出集成MOSFET的SmartMCD系列新品,助力车载电机高效控制
中国上海,2026年5月14日——东芝电子元件及存储装置株式会社宣布,开始提供适用于电机驱动应用的新型SmartMCD系列器件TB9M040FTG的工程样品。该器件采用高度集成设计,将3相直流无刷电机驱动电路与微控制器融合于单一芯片内,专为车载领域中的小型电机提供直接控制。
随着车辆电动化趋势的加速,诸如电动阀门、HVAC系统中的风门、翻板,以及进气格栅百叶等应用的小型3相直流无刷电机需求日益增长。这不仅推动了对更紧凑ECU设计的需求,也促使系统对高性能控制方案,如磁场定向控制(FOC)和无感控制的支持能力提出更高要求。
TB9M040FTG内置32位Arm Cortex-M23内核MCU,搭配高边驱动电路、LIN通信收发器,以及可在车载电池电压范围内运行的电源管理单元。所有组件集成于6mm×6mm的小型VQFN36封装中。该器件还搭载东芝专有的矢量引擎(VE),可减轻CPU在FOC控制场景下的运算负担,同时缩减程序代码量。
此外,TB9M040FTG支持反电动势(BEMF)检测功能,实现无感方波控制,进一步提升控制效率。通过这些特性,TB9M040FTG可帮助车载系统实现更紧凑的布局与更少的元件数量。
通过与ECU的LIN通信接口,TB9M040FTG能够支持多种车载小型电机控制应用,并为整车电子系统的小型化与集成化提供可靠支持。东芝表示,未来将继续扩展SmartMCD系列,以满足更多车载电机驱动场景的多样化需求。
主要应用领域
- 车载系统中的小型直流无刷电机,如电动阀门、HVAC风门、翻板、进气格栅百叶等应用。
核心特性
- 集成3相直流无刷电机驱动电路,支持内置MOSFET直接驱动。
- 32位Arm Cortex-M23内核MCU,主频40MHz,内置高低速振荡器。
- 内置带ECC(1位纠错、2位检错)功能的存储器,包括80KB代码闪存与4KB SRAM。
- 内置用于磁场定向控制(FOC)的矢量引擎(VE)和可编程电机驱动器(PMD)。
- 集成1分流电阻电流检测放大器与12位ADC模块。
- 单通道高边驱动电路,可为霍尔效应传感器供电。
- 支持LIN、UART(与LIN复用)及SPI等多种通信接口。
- 符合AEC-Q100 0级标准与ASIL-B功能安全等级。
关键规格
| 器件型号 | TB9M040FTG | ||
| 电机驱动电路 | 3相直流无刷电机,1通道驱动(最高2A) | ||
| 主要功能 |
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| 通信接口 | LIN、UART(与LIN复用)、SPI | ||
| 主要错误检测 |
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| 工作范围 | 电源电压 | 6至18V | |
| 工作温度(Topr) | –40至+150°C | ||
| 结温(Tj) | –40至+175°C | ||
| 封装 | 封装型号 | P-VQFN36-0606-0.50-004 | |
| 尺寸 | 6.0×6.0mm(典型值) | ||
| 可靠性认证 |
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术语说明
- SmartMCD™:东芝开发的车载电机控制驱动IC系列,将驱动电路与MCU集成于单一芯片。
- 进气格栅百叶:车辆前部格栅后的风门机构,可随行驶状态自动调节。
- 磁场定向控制(FOC):一种矢量控制方法,通过dq坐标系分别控制磁通与转矩。
- 本地互连网络(LIN):用于车载ECU间通信的串行总线协议。
- 反电动势(BEMF):电机旋转时在绕组中产生的感应电动势。
- ECC(纠错码):支持单比特纠错与双比特检错的存储器保护机制。
- 可编程电机驱动器(PMD):执行PWM生成、电流控制与故障检测的硬件模块。
- AEC-Q100:汽车电子器件质量与可靠性标准。
- ASIL-B:ISO 26262定义的中等安全等级。
- 编码器输入电路(ENC):用于解析编码器信号的输入电路。
如需了解更多有关TB9M040FTG的信息,请访问:东芝官网详情页
有关东芝车载电机驱动IC的更多信息,请访问:东芝车载产品页面
Arm和Cortex为Arm Limited及其子公司的注册商标。SmartMCD™为东芝电子元件及存储装置株式会社的商标。文中提及的公司名称、产品名称及服务名称可能为其各自所有者的商标。本文中的样品仅供功能评估之用,规格可能与量产产品不同。产品价格、规格、服务内容及联系方式如有变更,恕不另行通知。
关于东芝电子元件及存储装置株式会社
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