技术解析｜蔚来神玑芯片的差异化功能实现路径
本文由芝能智芯提供技术支持。
近日试驾最新款蔚来ES8时，其搭载的“神玑安全影像”功能引发了广泛关注。该系统通过中控屏呈现三摄融合画面，实现了A柱盲区补盲和180°超广角视野展示，同时具备滤镜增强功能，显著提升了视觉体验。尤其是在山地行驶中，画面质感堪比影视级作品。
传统车载影像系统通常不会承担“多路联合拼接”这一复杂任务。实现高质量图像拼接需要同步标定、畸变控制、矩阵映射以及高实时性算法等多方面技术支撑。这类图像处理能力过去主要用于辅助驾驶系统，而现在则被用于提升日常驾驶体验，甚至其输出画质超越了多数消费级影像设备。
在集成化架构中，如何通过高性能算力芯片调度摄像头资源，从而实现创新性功能，成为当前智能座舱发展的关键课题。
视野补盲能力（跨域融合架构）
神玑安全影像系统依托Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，配合Cedar S/Cedar车型的11颗摄像头，实现了多场景下的视野扩展。该系统可在侧向盲区、A柱盲区及内部后方区域提供实时补盲。
转向盲点影像通过侧后视智驾摄像头（800万像素，FOV 120°）提供90°裁切画面，在车速低于21km/h并打转向灯时，于中控屏或HUD中显示相应A柱盲区内容，特别适用于城市低速行驶及窄路掉头。
内后视镜影像则采用后视摄像头（800万像素，FOV 70°），相比传统后视镜，其视野范围显著提升，即便后备箱堆满物品，也能清晰显示后方道路情况。
通过主前视与两个前向800万像素摄像头的融合拼接，系统实现了A柱补盲，有效降低转向时的视觉盲点。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统配备索尼800万像素大光圈（F1.46）摄像头，结合自研ISP芯片（NX9031）与全链路影像算法，可显著提升暗光、逆光、雨雾等复杂环境下的画质。
核心技术包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌识别增强、雾气消除及紫边矫正等，使影像在多种光照和天气条件下保持高可读性。
开门预警影像
在解锁安全带或准备下车时，中控屏或后排屏幕将显示对应侧外部画面，并提示风险区域。该功能通过两侧800万像素智驾摄像头实时获取高清晰图像，减少开门碰撞风险。
转向A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，系统提供接近180°的连续前向画面，标注左右A柱盲区。日常驾驶中可用于观察前方全景，在驻车或休息时也可查看车辆周围动态。
从技术角度看，该系统以跨域融合架构为基础，通过全链路自研算法和ISP芯片，实现了座舱与辅助驾驶的一体化。相比传统影像系统，该方案在数据链路、分辨率、算法复杂度以及场景覆盖方面均有显著提升。
蔚来神玑芯片的独特之处在于，将专为自动驾驶设计的高规格摄像头资源开放给座舱系统使用，通过跨域数字架构整合数据流，并以自研ISP与图像处理能力最大化硬件性能。
相关功能包括转向盲点影像、内后视影像、开门预警、A柱补盲及180°超广角视野等，整体视觉效果出色。
在夜间环境下，系统的增强效果尤为明显。相比传统夜景增强方法，神玑芯片结合光学设计、ISP处理、AI去噪、传统降噪与曝光策略，实现了亮度与细节的平衡，使极暗环境下的图像呈现接近日间的效果。
总结
基于高算力平台与跨域融合数字架构，蔚来通过智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，实现了更加完整与清晰的车辆可视信息。这一功能体系不仅提升了驾驶安全性，也显著增强了座舱的视觉体验。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？