3 月 3 日讯，半个月前，有一部分提到国产版本特斯拉 Model 3 的车主表示自己拿到的车已经换上了来自南京 LG 化学的电池，由于与装配松下电池的版本在续航上可能有些许差异，当时微博上就已经出现了很多分辨电池型号的攻略，还没有提车的车主戏称自己买车就像刮彩票。
没想到又有车主表示，自己提到的新车居然装配的是 HW2.5 芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符。
要知道去年的时候特斯拉就表示过未来的新车都会装配 HW3.0 芯片，所以国产版本使用旧芯片完全出乎大家的意料。
一、特斯拉芯片事件回顾
这一切还要从 1483112 和 1462554 两串数字说起。有车主在提车后对自己的特斯拉进行了检查，发现自己的车使用的控制器硬件代码为 1483112 （代表 Autopilot Hardware 2.5），而特斯拉环保信息随车清单上明确标注了这台车使用的控制器型号的代码为 1462554（代表 Autopilot Hardware 3.0），也就是说自己提到的国产特斯拉 Model 3 使用的是 HW2.5 的硬件，并不是随车清单上最新的 HW3.0 芯片。
这代表什么意思呢？一是随车清单和实际车辆配备的硬件不相符，二是目前交付的车型搭载的还有 HW2.5 的芯片。此前马斯克曾经在公开场合上有说过，从 2019 年 4 月份开始交付的车型都将搭载的是 HW 3.0 的芯片硬件。
据最新的消息，目前疑似受这次事件的影响，国产版本特斯拉 Model 3 全国停止交付。特斯拉官方表示晚些时候会发布相关的事件声明。
二、HW2.5 和 HW3.0 有什么区别
对于车主和熟悉特斯拉的粉丝来说，两者的区别不用多说。但是对于围观群众来说，还是有些不明白究竟发生了什么。那么我们也简单的给大家回顾一下 HW2.5 和 HW3.0 区别在哪里。基于目前来看，首先在于能耗方面，HW 2.5 的峰值功率为 57W，HW3.0 是 72W；其次在于成本方面，HW3.0 的成本是要低于 HW2.5 的，当然了在于核心技术上面，HW 3.0 的储备肯定是要高于 HW2.5 的，比如在识别并显示雪糕筒这一情景中，只有 HW3.0 可以完成，而在接下来实现特斯拉完全自动驾驶过程中，扮演重要角色的交通灯识别同样也只有 HW3.0 可以胜任。
两种芯片的四大区别：1、HW 3.0 硬件算力性能超过目前 HW 2.5 平台 21 倍 2、HW 3.0 硬件价格仅有 HW 2.5 的 80%3、HW 3.0 硬件耗电功率略微高于 HW2.5 （ 25%）4、装 HW 2.5 芯片的 Model 3 在购买 FSD 后会升级 HW 3.0 硬件。
三、现在提车拿到的是哪个芯片？
从实际的情况来看，目前并不是所有的特斯拉车型都装配了 HW3.0 硬件，特斯拉并没有如发布会上所说的 HW3.0 全面化。根据现有的信息，国产特斯拉选装 FSD 的车型搭载的是 HW3.0、不选装 FSD 则不确定是不是 HW3.0。
那为什么没能按照计划将 HW3.0 全面化呢，毕竟 HW3.0 成本仅是 HW2.5 的 80%，而且性能更好，HW 3.0 推出可谓是“加量不加价”。而且 HW3.0 本身就是在中国生产，并不会有关税和运费的问题，国产特斯拉使用 HW3.0 算是顺理成章的事情。这一次国产特斯拉依然出现 HW3.0 和 HW2.5 混装的问题实在是让人摸不着头脑。
四、有必要一定是 HW3.0 吗？
需要明确的是，国内首批 Model 3 进来的时候搭载的正是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW 2.5 和 3.0 芯片从目前标配的 AP 功能层面上来看其实没什么区别，区别在于后续选装的 FSD 上。诚然，消费者如果不买 FSD 的话，HW2.5 和 HW3.0 没区别，甚至和 HW2.0 也可等同。但不排除未来 AP 会升级一些 2.5 算力无法达到的功能的可能性，只不过目前来说一样，后续是否一样应该是个伪命题。值得一提的是，如果消费者要选装 FSD，马斯克此前承诺将提供 HW2.5 免费升级 HW3.0 的服务。
对于考虑购买国产版 Model 3，对于新车来说大家肯定不愿意多跑一趟售后，一个是耽误时间，另一个新车要拆换硬件自己总归是不舒服。
目前特斯拉还没有给出正式的回应，作为主打科技的新造车势力，特斯拉出现这样的硬件风波实在是不应该，接下来就看能否有一个好的解决方案。毕竟国产版本的特斯拉 Model 3 并没有大批量的交付，亡羊补牢暂时不晚。