现代汽车推出无人消防机器人，助力消防员安全执行高危任务
韩国消防部门近期接收了四台由现代汽车集团捐赠的无人消防机器人，这些设备将主要用于高危火场的前期侦察与干预作业，以降低消防人员伤亡风险，并提升整体灭火与救援效率。
根据韩国国立消防厅的数据，过去十年间，共有1788名消防员在执行任务中伤亡。这一严峻形势促使相关部门加快引入高科技装备，为消防员在极端环境下的作业提供更强有力的保障。现代汽车集团首批向韩国两座消防站各配备一台电动无人消防机器人，并计划再向另外两家消防站各交付一台，实现这一创新设备在四个消防站的初步部署。
此次推出的无人消防机器人基于现代罗特姆公司开发的HR-Sherpa多用途无人平台打造。作为现代汽车集团旗下的子公司，罗特姆公司专注于轨道交通、军用设备及大型工业机械的研发与制造。在此次项目中，现代对该平台进行了专门的火灾场景适应性改造，使其具备远程灭火、复杂地形穿越及在高温浓烟环境中自主运行的能力。
在火场作业能力方面，该机器人配备了高压水炮系统，能够发射集束水柱或大范围水雾，既可用于对火源进行精准打击，也可用于环境降温与火势压制。其搭载的可见光与红外双模摄像系统可在浓烟中清晰捕捉火场图像，为指挥中心实时传输建筑内部火情、温度分布及被困人员位置等关键信息。此外，机器人采用耐高温材料制造的轮胎，并配备六组独立轮边电机，使得其在碎片堆积、障碍密布或地面不平的环境中仍能保持良好机动性。
为确保在高温环境下稳定运行，机器人内置自喷淋冷却系统，可在设备表面形成水幕保护层。现代汽车表示，即便在外界温度高达800摄氏度的极端条件下，该系统仍可将设备温度维持在50至60摄氏度之间，有效延长其在火场中的作业时间。机器人还配置了自发光软管卷盘，用于在黑暗环境中提供照明与路径指示，既方便消防员进出火场，也可在搜寻伤员时作为安全导向工具。
在移动性能方面，该无人消防机器人配备了先进的辅助驾驶系统，具备地形感知与路径规划能力，最高行驶速度可达每小时50公里。其可跨越最大300毫米高度的障碍物，并能适应最大60%的纵坡和40%的横坡，适合在建筑结构不稳定、地面破碎的高风险区域执行任务。
在战术使用方面，消防部门计划让这些机器人在消防人员进入燃烧建筑前先行出动。一方面，机器人可利用水炮对初期火情进行控制；另一方面，通过搭载的传感器系统，机器人可实时传输建筑内部火情发展、结构稳定性及人员受困位置等信息，从而为指挥中心提供数据支持，帮助制定更为精准的灭火和救援策略，同时减少消防员在潜在坍塌区域的暴露时间。
现代汽车将该项目纳入其“危险工况机器人化”的整体战略框架。在能源与安全领域，类似技术已在多个场景中得到应用，例如在蒙古投入使用的自主电动煤矿运输车，用于替代人工在高危矿区进行运输作业；以及克罗地亚DOK-ING公司开发的排雷机器人，用于战区或雷场的爆炸物清除任务。此外，中国宇树科技也推出配备水炮系统的四足“机器狗”，面向消防与救援场景，展示了多种机器人平台应对极端环境的潜力。
现代汽车集团执行会长郑义宣表示，这批无人消防机器人集中体现了集团在智能出行领域的核心技术，其设计目标是以“拯救生命”的理念打造新型救援装备。他强调，这些机器人将成为消防员的“前线战友”，在最危险的环境中率先行动，为救援工作提供坚实支持。
韩国国立消防厅代理厅长金承龙则指出，这类无人平台的价值不仅体现在其耐热性与灭火能力上，更在于其作为“物理人工智能”在实际灾害中积累数据、持续学习与进化的潜力。在人类难以进入的极端环境下，机器人将承担起数据采集与初步响应的任务，从而为消防作业带来“人工智能应用的新范式”。他表示，人与机器将在未来灾害响应中实现更紧密的协同，各自发挥优势，推动整个行业向更高智能化方向发展。
现代汽车集团表示，下一步将致力于将人工智能技术更深入地融合到无人消防平台中，进一步提升其在复杂灾情下的自主识别、路径规划、目标判断与协同作业能力。随着更多机器人设备进入消防及高危作业领域，一线工作人员的角色也可能随之转变，从直接参与火线作业，转向在安全区域对智能设备进行操作与调度。
目前，这四台无人消防机器人将在韩国四个消防站进行试点运行。如果试用效果良好，未来有望在全国乃至全球范围内推广，为高危行业的作业安全提供新的解决方案。