菜鸟与九识智能牵手在即：无人车行业迎来战略整合
还记得在校园中风雨无阻为你送快递的“小蛮驴”吗？作为菜鸟无人配送车的代表作，它标志着菜鸟在无人车领域迈出的第一步。
如今，菜鸟无人配送车已驶向更为复杂的城市配送市场。据《科创板日报》报道，菜鸟正在推进与专注于L4级无人驾驶技术的九识智能的合作，双方就无人车业务整合展开深入探讨。不过，目前菜鸟与九识智能均未对此事进行公开确认。
作为国内最早涉足物流无人车的企业之一，菜鸟自2015年起逐步扩大其在全国范围内的布局。目前，其L4级无人车已在200多个城市、500余个区县获得路权，应用领域也从快递配送延伸至药品、食品、烟草等多个行业。
九识智能同样在物流无人车领域占据领先地位，其在智驾端到端模型与VLA大模型研发方面具备技术先发优势，并已实现规模化商业部署。据其官方数据，九识智能的无人车已在全国300多个城市投入使用，运营车辆超过15000台，累计行驶里程突破7000万公里。
两大行业玩家的潜在整合，预示着无人车市场将加速整合。无论最终是采取并表形式还是深度协同，对于菜鸟而言，这都可能成为突破当前发展瓶颈的重要战略举措。
无人配送行业规模化落地加速
过去一年，菜鸟、新石器、九识智能、京东、美团等企业纷纷加大在无人车领域的投入，巨头之间的博弈推动行业进入高速发展阶段。
公开数据显示，截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人车路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市，无人车保有量突破6000台，同比增长超过50%。
曾几何时，无人车只在一线城市偶见身影，如今三四线城市也开始迎来无人车的普及，行业规模化落地已成为大势所趋。然而，在快速增长的背后，也暴露出技术、运营等多重挑战。
无人车行业仍面临三重核心难题
- 成本压力依然严峻：尽管无人车价格近年来有所下降，但研发、升级、维护等持续投入仍给企业带来较大负担。例如，九识智能Z系列最低售价3.98万元，菜鸟GT-Lite无人车售价低至1.68万元，但其背后的综合运营成本仍然不低。
- 安全性能仍需提升：在开放道路环境中，无人车仍存在技术瓶颈。媒体报道中，西安一市民在早高峰遭遇无人车违规变道，杭州车主被后方无人车撞击等事件，反映出当前产品在复杂交通场景下的适应能力仍有待加强。
- 政策法规尚未健全：各城市智慧交通管理细则不同，无人车路权、事故责任划分等仍缺乏统一标准，制约了行业的进一步扩张。
菜鸟的无人车战略：迎难而上
随着物流行业从增量市场转向存量竞争，菜鸟面临来自顺丰、极兔等企业的激烈竞争。2024年，菜鸟撤回港股上市申请，2026财年又被归入阿里“所有其他”业务板块，其战略地位明显下降。
阿里财报显示，2025年4月至9月期间，“所有其他”业务营收同比下降27%，净亏损同比扩大64%，菜鸟无疑承受着业绩压力。在这一背景下，其无人车布局被赋予更多战略意义。
从技术角度看，掌握无人车核心技术将有助于菜鸟在智慧物流体系中占据主动权。无人车作为“最后一公里”的重要载体，若实现规模化应用，有望在成本、效率及用户体验方面构建差异化优势。
此外，无人车还可通过智能调度系统优化配送路径，减少对人工的依赖，从而进一步提升配送效率并控制成本。在传统有人车配送成本不断攀升的背景下，这无疑是一条可行的降本增效路径。
值得一提的是，2025年物流无人车行业融资热度持续上升，新石器、九识智能、卡尔动力等企业纷纷获得数亿元融资。资本市场的青睐，反映出行业长期增长潜力。
行业整合加速，淘汰赛悄然开启
尽管菜鸟与九识智能的合作尚未正式落地，但消息一经传出，已在行业内引发高度关注。若合作达成，不仅可能改变无人车市场的竞争格局，也可能推动更多企业加速整合。
目前，行业尚处于分散发展阶段，企业各自为战，资源整合度不高。而一旦头部企业实现技术与运营的协同，中小玩家或将面临更大压力，甚至被边缘化。
从菜鸟角度看，与九识智能的整合有助于弥补其在智能驾驶领域的短板，提升无人货运的商业化能力。借助九识智能在VLA大模型和端到端模型方面的积累，有望加速其无人配送业务的推广。
从行业角度看，菜鸟与九识智能的合作将加速市场集中度的提升。未来，具备核心技术、场景优势和完整商业闭环的企业有望成为行业主导者，而缺乏差异化能力的玩家将面临淘汰风险。
行业变革按下“加速键”
菜鸟与九识智能的合作前景尚未明朗，但这一消息已为物流无人车行业敲响了新的警钟。2026年，无人车赛道竞争将愈发激烈，行业洗牌在所难免。菜鸟能否在这一轮整合中占据主动，仍需拭目以待。
原文标题：无人车“联姻”背后：菜鸟正在下一盘大棋