技术解析｜蔚来神玑芯片的创新功能剖析
本文由芝能智芯技术团队提供。
在近期对新一代蔚来ES8的试驾体验中，神玑安全影像系统表现出色，尤其在中控屏幕上呈现的三摄拼接画面，不仅实现A柱盲区的补盲，还提供180°的超广角视野。该影像系统还具备滤镜效果，增强了视觉体验。尤其在山路驾驶时，画面风格颇具电影感。
传统车载影像系统通常难以处理“智驾级摄像头多路拼接”这样的高复杂度任务，因为这涉及精准同步、矩阵标定、动态畸变控制及算法实时响应等系统级工程能力。
此类图像处理原本主要用于辅助驾驶系统，以帮助车辆感知道路环境。而如今，其技术成果被应用于提升日常驾驶体验，甚至在导出后，其画质可超越普通手机、Pocket相机和专业相机。
本文旨在探讨，如何在集成化架构中，利用高性能算力芯片调用摄像头，从而开发出具有创新价值的功能。
神玑安全影像系统主要具备以下四类创新功能：
视野补盲能力（跨域融合架构）
基于Cedar S/Cedar车型的神玑影像系统，可调用Aquila超感系统中的800万像素智驾摄像头，从而为座舱提供更宽广的视野，涵盖侧向盲区、A柱盲区及内后视区域。整车配备11颗摄像头，包括前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头，覆盖多种驾驶场景。
转向盲点影像采用侧后视800万像素摄像头（4K、120°广角）。相较物理后视镜，该系统视野显著提升。在低速（＜21km/h）状态下，当驾驶员打转向灯时，对应侧的A柱盲区画面会显示在HUD或中控屏幕上。
该功能可有效规避因A柱遮挡导致的转向风险，适用于城市慢行、狭窄路段掉头等场景。通过自研拼接算法，结合800万主摄与两颗前向摄像头，实现补盲画面。
内后视镜影像（流媒体）由后视摄像头（800万像素、70°视角）提供，相比传统镜片，其视野更宽。即使后备箱载满物品，也可完整显示后方路况，适用于变道、出匝道或监控后方车辆等场景。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
该系统采用索尼800万像素大光圈（F1.46）摄像头模组，结合自研ISP（NX9031）与全链路图像增强算法，有效提升暗光、逆光、雨雾等复杂环境下的成像质量。
核心算法包括：AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯与车牌增强、雾气消除、紫边矫正等，确保全天候、全场景下的影像可读性。
开门预警影像
当驾驶员解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏会同步显示对应侧的外部画面，并伴有提示标识，以减少“开门碰撞”的风险。该功能调用两侧800万像素智驾摄像头，在昼夜条件下均可保持清晰画质，基于跨域融合架构实现实时调用。
转向与A柱补盲影像
基于Aquila三摄融合系统，神玑影像可提供接近180°的连续前向画面，并明确标注左右A柱盲区。日常驾驶中可实现全景视野；在驻车或休息时，也可观察车辆周边动态。该功能通过三摄拼接算法，实时生成超广角画面。
从技术架构来看，蔚来将座舱与辅助驾驶系统进行一体化整合，以跨域融合为基础，以全链路自研为核心，使得辅助驾驶系统的影像数据可以直接服务于座舱显示。传统系统中，摄像头与座舱间存在数据割裂、分辨率受限、算法简单、场景覆盖有限等问题。
神玑芯片的创新在于，将原本专为自动驾驶服务的高规格智驾摄像头，直接开放给座舱使用。通过跨域数字架构实现数据贯通，并借助自研ISP、图像算法和拼接技术，充分发挥高规格硬件的性能。
这些功能被巧妙分布在多个子系统中，包括转向盲点、内后视、A柱补盲、开门预警和超广角视野等，整体视觉表现极具吸引力。
夜间成像能力也有显著提升。在傍晚及夜间环境下，神玑系统的表现尤为出色。
传统夜景增强通常依赖简单的曝光控制和降噪处理，而神玑“超级夜景”则整合了ISP、光学、曝光策略、AI降噪与传统降噪技术，实现亮度提升的同时保持图像结构和纹理完整性。这种软硬件一体化的自研方案，是其成像质量优异的关键。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？