数据互通打通物流“任督二脉”
为破解物流行业长期存在的“数据孤岛”难题，国家发展改革委、国家数据局等多部门联合推动物流数据开放互联试点工作。此举旨在通过打通数据壁垒，提升行业运行效率，推动物流体系向高质量发展迈进。
试点以16个涵盖东中西部重点城市为实施主体，构建起“部委协同、政企联动、区域协作”的数据共享机制。该机制整合了交通、铁路、海关、港口等多个领域公共与企业数据资源，实现跨运输方式、跨区域、跨部门的数据互联互通。重点聚焦多式联运、产业融合、国际物流与枢纽协同四大场景，推动形成可复制、可推广的物流数据开放互联模式，为国家物流枢纽体系建设提供坚实的数据支撑。
作为支撑实体经济高效运转的“筋络”，物流贯穿生产、流通与消费各环节。在当前数字化转型浪潮中，物流数据的开放互联被视为打通“信息孤岛”、优化资源配置、降低社会物流成本的关键路径。国家发展改革委等十部门联合发布的《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》，为行业数字化转型明确了方向，推动物流由“规模扩张”转向“质量效益”。
物流数据开放互联的价值，体现在其对全链条效能的激活，带来成本下降与服务升级的双重成效。特别是在多式联运领域，数据打通带来的效率提升尤为明显。以上海港与武汉阳逻港的协同实践为例，通过开放船舶轨迹、码头作业状态等核心信息，构建“南美—上海港—阳逻港”江海联运数据协同体系，实现了进口巴西牛肉运输时间缩短3天，每货柜综合物流成本降低2000至4000元，损耗率下降3个百分点。这一成果标志着物流数据从孤立到实时互联的实质性转变。正如北京交通大学相关专家指出，多式联运的高效运行，本质上依赖于物流数据的开放互联，这一突破为行业降本增效提供了新路径。
政策引导与平台建设为数据开放互联提供了坚实基础。国家不仅制定了专项实施方案，还发布了我国首张物流公共数据共享开放清单，涵盖航班计划、船舶轨迹、通关状态等十大类数据，推动交通运输部、海关总署、国铁集团等多个部门按频率精准开放数据资源。作为首个物流领域数据科技央企，中国数联物流围绕港航、多式联运、特种运输等八大应用场景，打造“物流数据一张网”。依托可信数据空间技术，实现数据在安全可控前提下的高效流通，推动运力资源的精准匹配与动态调节。
试点城市如武汉、宁波、重庆等在先行先试中积累了丰富经验。武汉通过构建“五个一”工作体系，打通跨部门、跨企业数据链路，推动制造业物流成本下降3%-4%，生物医药配送效率提升30%，验证了数据互联的显著产业价值。
物流数据开放互联不仅是技术层面的升级，更是行业生态重构和国民经济循环畅通的系统性工程。从长江经济带多式联运数据链的贯通，到武汉“一键排车”等典型应用场景落地，数据正日益成为推动物流行业转型的重要生产要素。随着政策红利持续释放、技术创新不断突破、行业协同逐步深化，一个数据驱动、协同高效、韧性更强的现代物流体系正加速形成。这不仅有助于降低全社会物流成本，还将为构建全国统一大市场和新发展格局注入强大动能，使物流这一“筋络”更加畅通，为实体经济的高质量发展提供坚实支撑。