全固态电池与L4级自动驾驶普及时间表正式出炉
中国汽车工程学会近日发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，这是继2016年和2020年先后推出1.0和2.0版本后的又一重要更新。新版路线图聚焦于节能汽车的可持续发展路径、新能源汽车的技术迭代以及智能网联汽车的演进趋势。
路线图中明确列出了多项关键技术的阶段性发展目标。在电池领域，全固态电池技术被寄予厚望，预计将在2030年实现小规模商业化应用，并有望于2035年在全球范围内实现大规模推广。届时，全固态电池的能效、制造成本以及在不同气候条件下的稳定性都将显著提升，更加贴近消费者的实际需求。
在智能网联汽车领域，路线图描绘了清晰的技术演进路径。到2040年，L4级别自动驾驶车辆将实现全面普及，而L5级别的自动驾驶技术也将逐步进入市场。随着网联协同场景的不断扩展以及系统安全性的持续提升，自动驾驶技术将具备支撑大规模商业化部署的条件。
尽管电动化趋势日益明显，传统动力系统依然在路线图中占据一席之地。报告指出，到2035年，所有传统燃油乘用车都将实现混合动力化；至2040年，包括混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV）在内的内燃机车型，在乘用车新车销量中仍将占据约三分之一的市场份额。
未来15年内，新能源汽车将成为汽车市场的主导力量。路线图预测，到2040年，新能源乘用车的市场渗透率将超过85%，其中纯电动车（BEV）将占据80%的份额。与此同时，新能源商用车的适用范围也将从当前主要集中在城市和短途运输领域，逐步扩展到中长途运输。
技术路线图3.0还提出了面向2040年的整体产业愿景，包括构建以智能网联新能源汽车为核心的交通体系，实现“零事故、零伤亡、高效率”的运营目标；推动新能源汽车渗透率迈向80%以上，加速行业全面电动化的步伐；并建设成熟的车路云一体化智能基础设施体系，支撑高级别自动驾驶汽车的大规模部署。