全固态电池及L4级自动驾驶技术发展时间表出炉
中国汽车工程学会近期发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，这是继2016年和2020年发布的1.0与2.0版本之后的最新修订版本。此次更新聚焦节能汽车可持续发展路径、新能源汽车技术迭代升级以及智能网联汽车的演进趋势。
该路线图清晰勾勒出多项关键技术的发展时间节点。在电池技术方面，全固态电池计划于2030年前后实现小批量商业化应用，并预计在2035年在全球范围内实现规模化推广。届时，其能量密度、循环寿命以及环境适应性等方面将更贴近市场需求。
在智能网联汽车领域，路线图指出，L4级自动驾驶车辆将在2040年前后进入全面普及阶段，L5级自动驾驶产品也将在同期开始投放市场。随着网联协同能力的不断增强，相关技术有望支撑大规模、高安全性的无人驾驶场景。
尽管电动化趋势显著，但路线图同样强调，内燃机在汽车动力系统中仍将占据一席之地。至2035年，传统能源乘用车将全面实现混合动力化；到2040年，包括HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）和REEV（增程式电动汽车）在内的内燃机车型，预计仍将在乘用车市场中占据约三分之一的份额。
从整体产业格局来看，未来10至15年间，新能源汽车将逐步占据市场主导地位。根据规划，到2040年，新能源乘用车的市场渗透率将超过85%，其中纯电动车型（BEV）占比约为80%。与此同时，新能源商用车的应用场景将从当前的城市短途运输逐步扩展到中长途运输。
技术路线图3.0还提出了面向2040年的汽车产业发展愿景，包括构建以智能网联新能源汽车为核心的交通体系，目标实现“零事故、零伤亡、高效率”的运行模式。届时，新能源汽车的市场渗透率将超过80%，电动化进程将加速推进。此外，车路云一体化的智能网联基础设施生态体系将趋于成熟，高级别自动驾驶汽车将实现规模化部署。