滴滴进军低空领域，布局“空中出行”新赛道
随着城市交通形态不断演进，出行平台巨头滴滴正式踏入低空经济领域，这一举动标志着“空中出行”赛道竞争进入新阶段。
据企查查APP信息显示，北京滴滴低空科技有限公司近日已完成注册，由滴滴出行母公司——北京小桔科技集团有限公司全资控股。公司注册资本为500万元人民币，法人代表为陈凯，经营范围涵盖人工智能应用软件开发、软件销售及互联网销售等多个方向。
行业变革倒逼企业提前卡位
尽管滴滴此前并未公开布局低空出行，但此次动作并非毫无准备。当前，出行行业的竞争焦点已从地面扩展至空中，尤其是自动驾驶技术与eVTOL（电动垂直起降飞行器）的结合，正推动交通系统向立体化发展。
曹操出行CEO龚昕曾公开表示，共享出行正在迈入以Robotaxi为核心的3.0时代，而4.0时代将呈现“天地空一体化”的新格局。今年9月，曹操出行与eVTOL制造商沃飞长空达成合作，计划打造涵盖地面、空中和飞行器的综合出行网络。
在此之前，高德地图也已于7月宣布推出“空中高德”解决方案，整合低空三维数字地图和空域管理功能，进一步完善其在低空交通领域的基础设施。
多方竞逐，平台格局逐步成型
在低空出行领域，平台化运营已成为趋势。当前，该赛道上形成了以出行企业与地方政府为核心的两大阵营。
曹操出行依托吉利集团在eVTOL制造方面的布局，实现了从飞行器制造到运营管理的垂直整合。而地方政府平台则凭借空域资源与政策支持，抢占先机。例如，“济南低空”APP已于4月上线测试版，成为国内首个提供类“打飞的”体验的服务平台。
绵阳市在7月推出的“低空智行”平台，则进一步拓展了功能边界，涵盖低空交易、交通调度与飞行监管等五大核心模块。
随着eVTOL价格仍高于普通汽车，个人消费尚未成为主流，因此平台化运营成为行业发展的必由之路。
商业化路径清晰：从高端试水到广泛普及
业内普遍认为，eVTOL的商业化需遵循由低频到高频、由偏远地区到城市中心的渐进过程。
亿航智能副总裁贺天星指出，现阶段eVTOL的应用重点聚焦于低空旅游和城市观光。以亿航EH216-S机型为例，其在合肥骆岗公园开通的观光航线截至2025年9月底已累计服务1847人次，客户复购率高达28%，验证了市场接受度。
在定价策略上，沃飞长空首席市场官费岚表示，首批商业化eVTOL将瞄准高端专车2至3倍的价位。参考当前一线城市的高端专车标准，初期低空出行价格可能达到每公里6至15元，主要覆盖商务出行和旅游观光等细分市场。
产业链激活，上下游协同推进
随着滴滴等平台企业入场，低空经济产业链迎来发展红利。
- 赣锋锂业已推出专为低空飞行器设计的高能量密度电源系统，覆盖320Wh/kg至550Wh/kg范围。
- 孚能科技的半固态电池已获得多家eVTOL企业的认可。
- 鑫铂股份的飞行器结构件也将进入量产阶段。
这些核心零部件企业的技术突破，为eVTOL的商业化落地提供了有力支撑。
政策与市场双轮驱动，低空经济前景广阔
赛迪数据显示，2024年中国低空经济规模已达6702.5亿元，航空器制造与运营服务合计占比近55%。中国民航局预测，至2035年，这一市场规模有望突破3.5万亿元。
未来低空经济创新中心负责人表示，空中的士业务将在未来两到三年内率先在深圳、广州、上海、成都等大城市落地。到2030年，空中物流与空中的士服务将有望在全国主要城市普及。
随着电池成本下降、供应链优化以及规模化效应的逐步显现，低空出行将从高端服务走向大众化应用，城市立体交通时代正加速到来。