欧盟拟对中国电动汽车加征临时反补贴税

2024-06-29
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2024年6月12日,欧盟执委会宣布,计划从中国进口的电动汽车自2024年7月4日起征收临时反补贴税。


据路透社报道,不同的中国电动汽车制造商将面临不同的税率。欧洲委员会当天发布了对中国电动汽车反补贴调查的初步披露,计划对从中国进口的电动汽车征收17.4%至38.1%的临时反补贴税。



该决定公布后,中国商务部迅速表示高度关注和强烈不满。商务部在一份声明中强调,它将密切关注欧盟的后续进展,并坚决采取一切必要措施,坚决捍卫中国企业的合法权益。商务部还批评欧盟执行委员会的裁决缺乏事实和法律基础,这是一种赤裸裸的保护主义行为,将扰乱和扭曲全球汽车产业链的供应链。



据荣鼎集团分析师介绍,去年中国大陆对欧盟出口价值100亿欧元的电动汽车的市场份额从4%增加到8%。这种增长势头显示了中国电动汽车在全球市场的竞争力。



据《金融时报》报道,尽管德国政府强烈游说,但未能阻止欧盟执行委员会的决定。尽管如此,欧盟计划征收约35%的关税,远低于美国对中国电动汽车征收的100%。



这一征收关税的措施预计将对比亚迪、上汽和特斯拉等在中国建立工厂的制造商产生重大影响。关税水平将根据欧盟对每个制造商的补贴水平而有所不同。



智库基尔经济研究所估计,如果对中国电动汽车征收20%的额外关税,进口量将减少约12.5万辆,价值近40亿美元。这个数字是基于2023年中国向欧盟出口的约50万辆电动汽车。



欧盟执委会预测,中国电动汽车明年在欧盟的市场份额将达到15%,价格将比欧盟生产的电动汽车便宜20%。



关税案由法国和西班牙主导,德国、瑞典和匈牙利反对,担心这可能会引起中国的反对和不利反应。德国、瑞典和匈牙利需要至少11个欧盟成员国的支持来推翻欧盟执行委员会的决定。捷克共和国、斯洛伐克和其他中欧国家也可能加入反对行列。



中国外交部发言人林健在昨天的例行新闻发布会上强调,反补贴调查是典型的保护主义。中国敦促欧洲与中国共同维护中欧经贸合作的整体形势,并将采取一切必要措施,坚决维护其合法权益。



“我想强调的是,这项反补贴调查是典型的保护主义。林健说,欧洲以此为由对从中国进口的电动汽车征收关税,违反了市场经济原则和国际贸易规则,损害了中欧经贸合作和全球汽车供应链的稳定,最终损害了欧洲自身的利益。“我们敦促欧方履行支持自由贸易和反对保护主义的承诺,与中国合作,维护中欧经贸合作的整体形势。”林剑说。


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这家伙很懒,什么描述也没留下

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