恩智浦与国内公司合作开发汽车级驾驶员监控系统

该方案利用视觉监控技术结合深度学习算法,检测分析驾驶员行为,在必要时发出碰撞警告。欧洲计划2020前,将驾驶员监控系统纳入到新车评价规程中。

  日前,恩智浦(NXP)半导体公司正式宣布与中国自动驾驶软件解决方案供应商Momenta公司建立合作,双方将共同开发汽车级驾驶员监控系统(DMS)。该解决方案将为驾驶员注意力监测技术发展提供帮助,也将在下一代新车评价规程(NCAP)和自动驾驶中发挥关键作用。


双方将共同开发汽车级驾驶员监控系统,资料图

  据悉,DMS与高级辅助驾驶系统(ADAS)有着紧密的关系,尤其是对L3及以上的高度自动驾驶技术至关重要。该方案利用视觉监控技术结合深度学习算法,检测分析驾驶员行为,在必要时发出碰撞警告。欧洲计划2020前将驾驶员监控系统纳入到新车评价规程中。

  第一代DMS基于恩智浦开放视觉平台S32V2,并结合了Momenta的深度学习技术,无论是在优化、加速神经网络,还是减少占用CPU计算资源方面都有很大的提升,在使驾驶员监控系统具备高效性能的同时降低了商用成本。

  恩智浦高级驾驶辅助系统解决方案副总裁兼总经理Kamal Khouri称,将Momenta的深度学习软件与其S32V2平台结合,可形成完美的DMS应用解决方案,该方案旨在提升道路交通安全。

  Momenta方面表示,借助恩智浦S32V2平台的硬件架构和AI技术支持,可使其深度学习软件和算法能够以低功耗的方式在汽车级的芯片上实现快速部署。恩智浦和Momenta希望能和更多的汽车制造商合作,以便DMS广泛应用到汽车上。接下来,双方还将就下一代自动驾驶解决方案进行合作。

  7月29日,恩智浦半导体发布2019年第二季度财务报告。报告称,季度期内,公司实现营收22.17亿美元,同比微跌3.19%。另外,NXP宣布,已于5月29日,以17.6亿美元收购迈威尔(Marvell)的无线连接业务。

  据了解,恩智浦半导体是全球前十大半导体公司,前身为飞利浦半导体,由荷兰企业飞利浦在1953年创立。2006年8月31日,该公司首席执行官万豪敦在柏林向客户和员工公布更改公司名称。恩智浦半导体目前可提供半导体、系统和软件解决方案;使用在汽车、手机、智能识别应用、电视、机上盒以及其他电子设备上。


可用于汽车电子和工业领域的i.MX RT1010跨界处理器,资料图

  延伸阅读:恩智浦发布两款最新半导体芯片产品

  对于用户而言,最为关注半导体芯片企业产品的性能与功耗。在这一方面,恩智浦充分发挥技术优势,针对中国市场,研发了面向边缘计算、可穿戴市场以及工控、汽车等领域的多套相关产品,极大拓宽了应用领域。

  日前,恩智浦在北京正式发布了i.MX RT1010跨界处理器和i.MX 7ULP超低功耗产品。这两款产品各具特色。其中,i.MXRT1010采用中芯国际位于北京亦庄的40nm工艺生产线制造,其公开售价仅为1美元。而这颗MCU芯片却可以做到高达500MHz的频率。据官方资料显示,i.MXRT1010性能方面已相当于Intel初代奔腾处理器。其可根据需要,被用于众多需要强大且节能的终端设备中,如汽车电子和工业领域应用。

i.MX 7ULP适合智能手表应用,资料图

  i.MX 7ULP是另外一个概念,特点是它有两个核,Cortex-A7核和Cortex-M4核处于完全独立的两个域。Cortex-A7可以跑Linux操作系统,Cortex-M4是非常低功耗的一个核。在绝大多数情况下,Cortex-A7核是处于关闭状态,此时Cortex-M4会处理一些基本的任务,保证设备低功耗运行。

  一个很好的应用场景就是智能手表,智能手表绝大部分时间是处于休眠状态,一天中真正需要接电话的时间不到半个小时,因此i.MX 7ULP非常适合智能手表,保证其超低功耗运行,以实现更长的续航能力。

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