赛灵思与大陆航空合作投产首款4D成像雷达

大陆集团的高级雷达传感器(ARS)540运行Xilinx Zync UltraScale+多处理器片上系统,将安装在SAE Level 2高级驾驶辅助车辆的前部,并最终帮助铺平通往高水平自动驾驶车辆的道路。

  Xilinx与大陆集团合作,打造了汽车行业首款可量产的4D成像雷达,明年将投入汽车生产。

  据Xilinx和大陆集团周三透露,大陆集团的高级雷达传感器(ARS)540运行Xilinx Zync UltraScale+多处理器片上系统,将安装在SAE Level 2高级驾驶辅助车辆的前部,并最终帮助铺平通往高水平自动驾驶车辆的道路。

  4D雷达提供了更多关于驾驶环境的细节,而早期的系统有时只捕获速度和角度。 Xilinx汽车高级总监Willard Tu表示,这些改进可以捕捉300米以外的物体范围以及海拔高度,这对于了解桥梁或隧道的高度以减少碰撞的可能性非常有用。

  大陆集团在一份声明中表示,与Xilinx有着长期的合作关系,并感谢Zynq为新ARS540提供了所需的高性能和先进的数字信号处理。 该公司表示,大陆集团正在与全球汽车制造商讨论将该传感器安装在汽车上。

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  8月,大陆集团宣布已经在德克萨斯州的一家工厂生产了3000万个雷达传感器,包括ARS系统和短程雷达系统。

  Zynq使大陆集团的4D成像雷达与多种传感器平台不可知,以适应各种设计。DSP实现了雷达传感器实时输入的硬件加速。

  市场分析公司Yole Developpement预计,4D成像雷达将首先在豪华车和机器人轴上使用,到2025年将以124%的年增长率增长。

  Tu在接受Fierce Electronics采访时表示,虽然相机传感器会使用关于它所看到的推断数据,但ARS540使用实际数据来检测物体。

  在一个例子中,Tu表示,一些老式的传感器将一排汽车看成是一辆长长的公交车,这可能会导致错过,一辆车可能会突然拉出一条线,并构成碰撞的机会。ARS540会有更大的能力,可以看到排队的单车有可能会有一辆车拉出线外。

  涂志明表示,Xilinx一直在稳步开发各种用于车辆传感能力的硅系统,在为业界提供激光雷达数字处理以及成像雷达方面,Xilinx占据了首位。

  Tu说:"LiDAR数字生产很热。"即使COVID-19迫使美国和欧洲的汽车销售和生产下降。 一些分析人士预测,受疫情影响,辅助和自动驾驶系统的研发将被推迟。

  大致来说,汽车行业对辅助驾驶技术研发的投资 "随着COVID的出现,暂时减少了,一些公司的投资也没有那么深了。"Tu说。 "但Xilinx并没有因为COVID而放缓脚步。我们继续在ADAS方面深耕细作。"

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比易烊千玺帅一点点的传感器从业者。