固态电池的“鲜”，率先在机器人领域尝到甜头
均胜电子近期与恩力动力合资成立宁波均恩新能源，瞄准具身智能体动力能源市场，聚焦于机器人等新兴智能体的能源解决方案。
这家新公司专注于具身智能体动力能源领域的创新研发、生产与销售，致力于攻克固态电池技术，提供集“电芯+BMS配套+数据服务”于一体的综合方案，以满足机器人在续航、安全和轻量化方面日益增长的需求。
在动力电池领域，均胜电子与恩力动力的合作并非个例。据盖世汽车整理，近半年来，无论是国内还是国际，动力电池产业链上下游企业纷纷加速布局机器人用固态电池。
随着技术逐步成熟，原本在新能源汽车领域“即将量产”的固态电池，如今在机器人领域有望率先实现规模化应用。
机器人行业掀起固态电池应用热潮
曾经在新能源汽车领域炙手可热的固态电池，如今在机器人赛道掀起一股“装机热”。奇瑞墨甲机器人正在推动汽车智能技术向机器人平台迁移，其机器人将深度整合奇瑞的三电系统，并搭载固态电池，以实现长时间连续作业。
墨甲机器人并非首家在机器人中应用固态电池的企业。此前，小鹏新一代人形机器人IRON已确认将搭载固态电池，并计划于2026年底实现量产，2027年启动商业化销售。
广汽第三代具身智能人形机器人GoMate也采用了固态电池技术，凭借广汽全固态电池的支持，续航可达6小时。根据规划，2026年广汽将实现小批量生产，并逐步迈向大规模量产。
众擎机器人则于2025年底推出了搭载高性能固态动力电池的全尺寸高效人形机器人T800，续航可达4至5小时。
这意味着，固态电池在人形机器人领域的商业化落地已进入加速阶段。
动力电池企业密集布局固态电池
随着本体厂商的积极尝试，动力电池企业也加快了在机器人用固态电池领域的布局。例如，重庆太蓝新能源于4月中旬推出了面向具身智能体的固态电池解决方案，并已与多家头部机器人企业达成合作。
其方案打破了传统“电芯—系统”串行开发模式，采用“电芯—集成—驱动系统”协同设计，从初期即考虑复杂动态工况下的机械、电性能和热管理。
目前，太蓝的半固态电池（固液混合）已具备超15C连续放电、50C脉冲放电、10分钟从10%充至80%的快充能力，以及在-40℃至80℃范围内的稳定运行。
孚能科技自主研发的首款硫化物全固态电池已完成大容量软包电芯的制备。该电池能量密度达400Wh/kg，支持机器人运行8至12小时。
据悉，孚能科技已于2025年9月完成向头部企业送样，并与多家行业领先企业对接，客户反馈显示产品性能和安全性均符合预期。
中创新航则在2025年推出了面向机器人和飞行器的固态电池产品，能量密度超450Wh/kg，并计划于2026年第四季度实现千台规模交付。
此外，亿纬锂能、欣旺达、卫蓝新能源及三星SDI等企业也正在积极推进固态电池在机器人领域的研发与量产。
人形机器人商业化将带动固态电池需求井喷
据TrendForce预测，全球人形机器人商业化将在2026年迎来显著增长，出货量预计超过5万台，同比增长超700%。在此趋势下，固态电池的需求也将呈指数级上升，从2025年的0.05GWh飙升至2035年的74.2GWh。
为何机器人领域率先抢跑固态电池？
尽管固态电池被认为是动力电池的下一代技术方向，但其在电动汽车领域的规模化量产仍面临诸多挑战。
机器人对电池的性能需求，更像是“选择性极限挑战”——在有限空间内追求更高能量密度、更强爆发力和更可靠的安全性。这种需求差异正在重构固态电池的商业化路径。
目前，主流人形机器人主要依赖高镍三元锂或磷酸铁锂电池，受限于液态电池的能量密度及机器人结构因素，续航多集中在2至4小时。
但在实际应用场景中，许多工况要求机器人能持续运行8至20小时，甚至24小时不间断工作，这对电池的续航与补能效率提出了更高要求。
固态电池凭借更高的能量密度、不燃特性及更轻的重量，恰好解决了机器人当前的瓶颈问题。
经济性优势助力固态电池加速落地
此外，经济成本也是推动固态电池在机器人领域快速应用的重要因素。一台人形机器人电池容量通常不足2kWh，而一辆电动车则需60至100kWh。
以特斯拉Optimus Gen2的2.3kWh电池为例，即使固态电池成本是液态电池的3至5倍，其在整机成本中的增量仍远低于汽车。
这意味着，机器人企业更容易承受为高能量密度与安全性所支付的技术溢价，从而加速固态电池的商业化进程。
机器人用固态电池规模化落地仍存挑战
尽管前景广阔，机器人用固态电池的规模化落地仍面临多重挑战。
首要问题是标准建设滞后。目前，机器人领域尚无针对固态电池的统一测试方法与安全规范，这增加了企业研发与测试成本，并影响了产品跨场景拓展与出口。
相比之下，车用固态电池标准已在制定中，但机器人电池领域仍未建立起完善的行业规范。
其次是定制化与标准化的矛盾。当前，机器人关节设计、构型与AI算力仍在快速迭代，电池的安装空间与功耗需求随之变化，这对电池的标准化制造构成挑战。
此外，固态电池的技术路线仍未统一，氧化物、硫化物、聚合物等技术路径各有优劣，尚未形成主导方案，也增加了产业化的复杂性。
这些因素叠加，使得机器人用固态电池的产业化进程不会一蹴而就。从材料研发到系统集成，再到场景适配，每一步都需要与产业链上下游密切配合。
尽管如此，当前产业各方的密集布局表明，人形机器人与固态电池的结合已进入关键阶段。只是，从布局走向规模化落地，仍需要一定的时间与耐心。