追觅首次正式回应造车战略，模式借鉴华为却更具野心
2026年4月27日，美国旧金山艺术宫迎来了一场不同寻常的产品发布会。追觅科技在此展示了从智能穿戴设备到家庭电器的广泛产品布局，但真正引发行业关注的，是一款外形极具未来感的红色高性能跑车。
这款跑车尾部装有类似“火箭推进器”的装置，官方宣称其从0到100公里/小时加速时间仅需0.9秒，性能数据令人咋舌。这并非追觅首次制造行业震动。早在去年宣布进军汽车领域时，外界便对其战略动机充满疑问。
在此次发布会上，追觅星空计划总裁马俊野首次系统性地回应了外界关切，并详细阐述了该企业的造车战略。从整体思路来看，追觅选择了一条与传统造车企业不同的路径。
不自建工厂，但强调“全自研”
马俊野明确表示，追觅不会单独申请造车资质，而是将采取与各大汽车品牌合作的模式，共同打造新品牌。这种策略与华为的HI（Huawei Inside）模式相似，但追觅在技术层面的投入显然更为激进。
“全自研”是追觅造车战略的核心关键词。从纯电平台底盘、高转速电机、固态电池，到智能座舱系统与自动驾驶算法，几乎所有关键环节都将由追觅自主研发。
对于0.9秒破百的性能指标，现场有媒体质疑其可行性。马俊野回应称，该车将采用热熔胎以应对高加速度，并已与多家轮胎制造商展开合作。此外，车体上还配备了两个10千牛推力的固体火箭推进器，计划于5月底在试验场进行实测。
技术参数与行业对比
量产版轿跑的技术规格同样惊人：自研电机最高转速超过3万转，单电机功率达450千瓦，四电机配置下的总功率可达1800千瓦。相比之下，特斯拉Model S Plaid三电机版本的总功率约为760千瓦。
尽管技术参数具备合理性，但如何将这些性能指标转化为可靠量产产品，仍需时间验证。
市场定位：瞄准高端与全球化
面对新能源汽车市场竞争激烈的现状，马俊野解释了追觅的战略选择：不走性价比路线，而是瞄准高端市场和全球化布局。
他提出了“N+1”战略概念，即在相同配置基础上，通过提升产品力实现超越。这一理念在追觅扫地机器人海外市场的表现中已有印证，其在欧美市场曾实现70%的毛利率和30%的净利率。
在汽车领域，该战略将覆盖从数十万到上千万人民币的多档价格区间，目标用户为全球4亿高净值人群。
战略清晰，执行仍需观察
从整体战略来看，追觅的造车路线具备清晰逻辑：采用轻资产方式切入整车市场，聚焦高端产品和全球化布局，与华为模式有相似之处。
然而，汽车行业的技术复杂度与资金需求远高于其他消费电子领域。追觅虽在电机与机器人领域具备一定积累，但在整车工程管理、供应链整合以及销售网络建设等方面仍面临挑战。
最终能否成功，还需等待明年量产车型的实际表现。在此之前，外界的所有判断都仍属推测。