技术解析｜蔚来神玑芯片的功能亮点与创新实现
由芝能智芯提供
在最新试驾的蔚来ES8车型中，一项名为“神玑安全影像”的系统给人留下深刻印象。该系统通过中控屏幕中的三摄拼接技术，实现A柱盲区补盲以及180°超广角影像展示。画面中带有滤镜效果，在山路驾驶时，呈现出具有电影感的视觉体验。
传统车载影像系统通常难以实现“智能驾驶级多路摄像头联合拼接”的复杂任务，这需要高精度的时间同步、标定矩阵计算、动态畸变补偿和实时算法处理等一系列工程能力作为支撑。
这类图像处理技术原本主要用于辅助驾驶系统，帮助车辆理解周围道路环境。如今，该系统不仅提升了驾驶者的日常体验，还具备摄影潜力，其输出画质可媲美或超越手机、便携相机等设备。
本文将探讨在集成化架构下，如何通过高性能计算芯片调用多个摄像头，实现具备创新意义的影像功能。
神玑安全影像系统主要具备四项关键技术功能。
视野补盲能力（跨域融合架构）
Cedar S/Cedar车型搭载的神玑安全影像系统可实时调用Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，在多种驾驶场景中扩展座舱的可视范围，包括侧向盲区、A柱盲区及车内后方视野。整车配置的11颗摄像头，涵盖主前视、侧前视、侧后视、后视以及360°环视模块，实现全面覆盖。
转向盲点影像及外后视镜影像使用的是侧后视智驾摄像头，具备800万像素、4K分辨率及120°视场角。相较于传统后视镜，该系统提供更宽广的视野，在车辆低速行驶并转向时，可在HUD或中控屏上实时显示A柱盲区画面，FOV约为90°。
针对城市低速行驶或窄路调头场景，该系统有效规避A柱遮挡带来的风险，通过800万主摄与双前向摄像头协同，结合自研拼接算法，生成高精度的补盲画面。
内后视镜影像（流媒体）则基于后视摄像头（800万像素、70°视场角），其视野范围显著优于传统内镜。即使后备箱装载较多物品，后方道路仍可完整显示，适用于变道、驶出匝道以及监控后车动态等场景。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统采用大光圈设计（F1.46），配合索尼800万像素图像模组，结合自研图像信号处理器（ISP）NX9031及全链路图像算法，实现暗光、逆光、雨雾等复杂环境下的画质增强。
核心算法包括：AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除及紫边矫正等，确保全天候、全场景下的图像清晰度与信息可读性。
开门预警影像
在驾驶者解开安全带或准备开门时，中控屏或后排显示屏将显示对应侧的外部画面，并伴有提示标识。此功能通过调用两侧800万像素智驾摄像头，在昼夜环境下保持画质清晰。基于跨域融合架构，系统实现影像数据的实时调取，有效降低“开门碰撞”的风险。
转向与A柱补盲影像
基于Aquila三摄融合技术，系统可提供接近180°的连续前向视野，并明确标注左右A柱盲区。在日常行驶中，驾驶者可获得全景式前视画面；在驻车或休息时，系统同样能展示车辆周围环境的实时动态。
从技术架构层面看，该系统以跨域融合数字架构为基础，结合全链路自研软硬件体系，打通座舱与辅助驾驶之间的数据链路，实现功能一体化。
蔚来在神玑芯片的部署中展现出独特思路，将原本专用于自动驾驶的高规格传感器开放给座舱使用，通过跨域数字架构连接不同子系统，并借助自研ISP与图像处理算法，最大化发挥硬件潜力。
各项功能如转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警以及180°超广角视野，均在视觉效果和实用性上表现出色。
在夜景表现方面，神玑系统同样带来显著提升。特别是在傍晚和黑夜中，其成像效果更为突出。
传统的夜景增强技术主要依赖于曝光调节、降噪处理和动态范围压缩，而蔚来神玑体系的“超级夜景”则结合了ISP优化、光学设计、曝光策略、AI与传统降噪等多重手段。系统在提高亮度的同时避免噪点激增，同时保留丰富的细节纹理，依靠软硬件一体化开发，实现了极夜环境下的高质量影像输出。
总结
借助高算力平台和跨域融合数字架构，蔚来通过智能感知摄像头与自研软硬件体系，构建出一套完整、清晰的影像解决方案，为驾驶者提供更全面的可视化信息。这种高度集成的功能体系，不仅在技术层面具有创新价值，在用户体验方面也展现了显著优势。