自主品牌“9系”车型激战将启，高端市场格局或将重塑
一场关乎新能源汽车自主品牌未来格局的较量正蓄势待发，甚至可能决定部分品牌的生存与发展。这场较量被业内称为“9系”之战。
随着第一季度的结束，包括新款理想L9、蔚来ES9、智界V9等十余款以“9”命名的高端车型将陆续上市。这些车型虽无统一标准命名，但被普遍认为代表了自主品牌2025年的旗舰之作。
“9系”车型普遍具备三大特征：售价超过30万元、智能配置高度集成、车身尺寸普遍超过5.2米，目标瞄准的是同一群高净值客户。因此，这些车型之间的竞争尤为激烈。
不过，不同品牌的市场定位与财务状况存在差异。既有如比亚迪这样的全球新能源销量冠军，也有尚未实现全年盈利的新势力品牌。
“9系”之战背后三大背景因素
首先，国内汽车市场正经历一场前所未有的洗牌。2018年进入存量市场后，价格战持续至今。根据乘联会数据，2025年汽车行业利润率已降至4.1%，12月甚至跌至1.8%。
20万元以下的市场已被比亚迪、上汽等大型车企占据，仅零跑一家新势力车企能跻身前十。在这一背景下，主打中低端市场的品牌面临利润下滑和恶性竞争的压力，而高端市场则成为其突围的希望。
其次，自主品牌在电动化和智能化方面积累了明显优势，并逐步侵蚀BBA的传统市场。据腾易研究院统计，2025年问界和理想部分车型的再购用户中，有相当比例来自BBA品牌。
“以智能重塑豪华”“技术催生新豪华”等口号背后，是自主品牌试图通过智能座舱和自动驾驶技术重新定义高端汽车。
第三，不同品牌参战目的各异。比亚迪等已站稳脚跟的企业希望进一步扩大市场边界，而部分新势力则希望通过“9系”提升品牌溢价，争取在激烈的淘汰赛中占据有利位置。
“9系”之战的三重战略意义
首先，“9系”之战不仅是自主品牌冲击高端市场的宣言，也是在价格战中求生的关键一步，通过高端市场获取利润，反哺研发与运营。
其次，真正的较量并非“9系”与BBA的对抗，而是“9系”内部的激烈竞争。BBA虽在反击，但自主品牌的冲击已不可忽视。
最后，这场战役的目标不仅在于市场份额，更是争夺高端汽车品牌的定义权。谁能在这一领域赢得认可，谁将在未来市场中占据主导。
“9系”车型覆盖多类细分市场
从产品类型来看，“9系”涵盖了轿车、SUV和MPV，价格区间跨度也较大。虎嗅汽车根据各品牌在高端市场的布局，将其分为三类：已有高端突破、正在建立高端形象、以及试图以新打法破局。
商务市场将成为“9系”争夺的主战场
乘联会秘书长崔东树认为，“9系”最激烈的竞争将集中在商务市场。统计显示，15款“9系”车型中有10款具备商务场景适用性。而商务客户作为高净值、高认知群体，其选择具有示范效应。
一旦某款“9系”车型在商务市场取得成功，便可在该车系基础上推出更多衍生车型，进一步向下扩展市场，向上则有望冲击50万至80万元的价格带。
相比之下，家庭市场虽然竞争也会加剧，但其烈度相对温和，更像是第二战场。
“性价比”与“高端”是否可以共存？
以往，“性价比”与“高端”被视为相互排斥的标签。然而，零跑D19的出现或许将改写这一逻辑。该车型在宣传中强调“百万级豪车同源皮胚”等配置，同时定价相对亲民，试图在高端市场开辟“性价比”新赛道。
若零跑D19取得成功，或将引发更多品牌效仿，进一步激化高端市场的竞争。
“大且智能”之外，谁是真正的杀手锏？
“9系”车型普遍具备大空间和高智能化，但当产品特性趋于同质化时，如何脱颖而出成为关键。
虎嗅汽车认为，自主品牌的冲高战略可分为“短期突破”和“长期布局”两个阶段。
- 在短期阶段，理想和小鹏凭借更清晰的市场定位和品牌认知，有望占据先机。
- 长期来看，比拼的将是AI技术的创新应用、制造与供应链管理能力，以及服务体验。
蔚来以极致服务树立了高端形象，但高成本也使其不得不收缩部分服务内容。鸿蒙智行亦曾因服务成本过高而调整政策。
BBA的反击“三板斧”能否奏效？
为应对自主品牌冲击，BBA在2025年启动了三大反击策略：降价、推新、换帅。
尽管BBA在智能化方面已开始补课，与华为、阿里等科技公司合作，但其智能化水平仍落后于部分“9系”车型。例如，问界M7搭载的华为乾崑ADS 4.0系统已超越奥迪Q5L所搭载的ADS 3.0。
同时，自主品牌在产品迭代速度上也明显领先，BBA难以在短时间内扭转被动局面。
此外，BBA还需解决库存高企、价格倒挂等问题，这些历史遗留问题也制约了其反击效果。
未来展望：“9系”之战将持续多久？
综合来看，BBA的反击短期内难以取得明显成效，而“9系”中部分品牌有望在高端市场占据优势。但BBA凭借品牌积淀与技术积累，仍将在高端市场保有一席之地。
未来，“9系”是否会出现“通货膨胀”、获胜标准如何定义、这场战役将持续多久，仍将是观察重点。