技术深度｜蔚来神玑芯片的差异化功能解析
芝能智芯出品
近期，通过对最新款蔚来ES8的试驾，业界对其搭载的“神玑安全影像”功能有了更深入的认知。该系统通过中控屏幕整合三路摄像头信号，实现了A柱盲区补盲与180°超广角视觉呈现，图像处理中融合滤镜效果，使得在山路行驶时，画面更具电影感，为驾驶者带来沉浸式视觉体验。
传统车载影像系统通常不会涉及如此复杂的“智驾级摄像头多路融合拼接”操作，而这类功能的实现需要高度同步的图像采集、矩阵标定、动态畸变控制以及算法的实时响应等，背后是一整套精密的工程体系支撑。
此类图像处理以往主要用于辅助驾驶，以帮助系统理解周围道路状况。如今，将这一技术用于提升日常驾驶体验，不仅增强了安全性，同时也使图像输出在视觉效果上超越了普通手机、便携相机等消费级设备。
在集成化系统架构下，如何通过高性能算力芯片高效调用摄像头资源，并开发出具有创新意义的功能，是当前智能驾驶和座舱系统融合的重要课题。
神玑芯片系统主要围绕以下四项核心功能展开：
- 视野补盲能力（跨域融合架构）
Cedar S/Cedar车型所配备的神玑安全影像系统，能够实时调用Aquila超感系统中的800万像素智驾摄像头，在不同驾驶场景下为座舱提供更宽广的视觉覆盖，包括侧向盲区、A柱盲区以及内后方视野。系统整合了车辆上11颗摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头，实现多场景下的视觉增强。
转向盲点影像与外后视镜影像功能，采用侧后视智驾摄像头，具备800万像素、4K分辨率及120°视场角。相较于传统物理后视镜，其视野范围显著扩展，裁剪后的盲点显示视场约为90°，在车速低于21km/h且转向灯开启时，系统可在HUD或中控屏上显示对应侧的A柱盲区画面。
该功能特别适用于城市低速行驶、窄路调头等场景，通过800万主摄与两颗800万像素前向摄像头的融合拼接算法，实现盲区补盲。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统采用了大光圈（F1.46）索尼800万像素图像传感器，配合自研ISP（NX9031）与全链路影像增强算法，有效应对暗光、逆光、雨雾等复杂环境。
核心算法覆盖多项功能，包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯与车牌增强、雾气消除、紫边矫正等，从而在全天候环境下提升影像可读性。
开门预警影像
在安全带解除或准备打开车门时，中控或后排屏幕会显示对应侧的外部画面，并结合标识提示，有效降低开门碰撞的风险。系统调用两侧800万像素智驾摄像头，确保日夜清晰成像，基于跨域融合架构实现图像的实时调取。
转向A柱补盲影像
基于Aquila三摄融合系统，神玑芯片可提供接近180°的连续前向视野，并在画面中标注左右A柱盲区。日常驾驶中，驾驶者能清晰看到前方全景；在停车或休息时，也可以通过该功能实时观察车辆周边动态。
从技术角度看，将座舱与辅助驾驶系统实现一体化融合，是当前智能汽车发展的关键路径之一。神玑芯片基于跨域融合数字架构，以全链路自研为核心，将原本专为自动驾驶设计的高规格摄像头资源开放至座舱系统。
蔚来在神玑芯片的开发中展现出独特策略，通过跨域数字架构打通数据流，再结合自研ISP、图像处理算法与拼接技术，充分发挥硬件潜力。
系统功能涵盖转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警、超广角180°视野等多个模块，整体视觉效果出色。
在夜间视觉表现方面也有显著提升，特别是在傍晚和夜晚，图像质量比白天更为突出。
传统夜景增强手段主要依赖曝光调整、降噪处理及动态范围压缩，而神玑体系中的“超级夜景”功能，融合了ISP优化、光学设计、曝光策略、AI降噪与传统降噪技术。系统在避免过度亮度增强导致噪点激增的同时，也防止了强行降噪造成的细节丢失，实现夜景如昼。
总结
通过高算力系统的支持，以及跨域融合数字架构的构建，神玑芯片实现了智能感知摄像头与全链路自研软硬件的深度融合，为车辆提供了更全面、更清晰的视觉信息。其核心目标是为驾驶者提供更直观、更安全的视觉辅助，从而提升整体驾驶体验。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？