模拟芯片价格持续走高，行业回暖趋势明朗
亚德诺半导体（ADI）近期发布的一则涨价公告，引发了行业广泛关注。公告显示，部分产品价格最高上涨达30%，这一举动无疑打破了市场对模拟芯片是否回暖的最后怀疑。随着TI和ADI等头部企业陆续加入调价行列，原本零星的涨价信号已演变为行业内的明确趋势。
行业双雄纷纷调价
作为全球模拟芯片领域的两大巨头，TI（德州仪器）和ADI自2025年下半年以来，相继发布了涨价通知。
TI率先启动全球性涨价
2025年6月，TI启动了涵盖3300余款产品的全球性涨价计划。此次调价并非仅限于中国市场，而是面向全球。根据代理商及内部邮件确认的数据，涨价幅度呈现阶梯式分布：约9%的产品价格涨幅超过100%，主要集中在停产产品或利润率较低的品类；55%的产品涨幅在15%至30%之间；剩余30%的产品涨幅则低于15%。
值得注意的是，信号链类产品成为此次涨价的核心。ADC（模数转换器）、运算放大器等关键品类中，部分型号的价格涨幅甚至超过100%，远超市场预期。此前在价格战中降幅较大的隔离芯片、LDO（低压差线性稳压器）及DC-DC转换器等产品，涨幅普遍在20%左右。
国际投行伯恩斯坦的研究报告也印证了这一趋势。数据显示，TI在6月至7月期间对多款模拟器件进行了高达30%的调价，部分数据转换器价格甚至翻倍。
进入8月，TI再度推出新一轮涨价计划，覆盖超过6万个产品料号。此次涨价涉及工控、车载、消费电子及通信设备等多个领域，产品包括LDO、DC-DC转换器、数字隔离器和隔离驱动器等。相较于6月的试探性调价，8月的涨价更具系统性，表明TI已全面推动价格体系重构。
ADI启动差异化调价策略
近期，ADI也向客户发出涨价通知，计划自2026年2月1日起对全系列模拟芯片进行价格调整。与以往“一刀切”的涨价方式不同，此次采用的是根据客户层级和产品料号进行的差异化调价。
据知情人士透露，普通商用级产品涨幅在10%-15%之间，工业级产品涨幅约为15%，而部分军规级产品（后缀/883）的涨幅可能高达30%。新的价格体系将适用于未发货订单，已发货订单仍按原价执行，以减少对既有合同和客户关系的影响。
从财务数据来看，TI与ADI的涨价举措早有伏笔。2025年上半年，两家公司营收分别达到85.17亿美元和50.63亿美元，同比增长13.82%和8.38%，均超出市场预期。TI表示，其订单水平已恢复至正常复苏期。
在第三季度，ADI营收达28.8亿美元，同比增长24.7%，高于分析师预期的27.7亿美元。工业部门贡献了45%的收入，达到12.9亿美元。ADI预计Q4营收将达30亿美元左右，高于分析师预测的28.2亿美元。
TI第三季度营收为47.42亿美元，同比上升14.2%，环比增长6.6%。工业和通信设备市场表现尤为亮眼，分别同比增长25%和45%。TI对第四季度的营收指引较为谨慎，预计在42.2亿至45.8亿美元之间。
涨价主要集中在哪些产品领域？
从市场表现来看，工业控制、汽车电子、AI相关及通信领域成为模拟芯片涨价的重点。
工业控制领域需求激增
工业自动化正从“单机控制”向“智能边缘+集中调度”转型。PLC、工业网关和传感器融合系统对高精度模拟前端芯片的需求显著上升。高精度ADC、隔离运算放大器及RS-485/CAN总线接口芯片成为此次涨价的先锋。
新一代分布式控制系统（DCS）对采集精度的要求已普遍进入16位甚至24位ADC范畴，TI的ADS系列和ADI的AD7124等高端产品持续满载。与此同时，功能安全标准的普及也推动了隔离类器件需求激增，数字隔离器、隔离电源、隔离ADC等产品的单价和使用量均有明显上升。
汽车电子成为关键战场
随着新能源汽车的普及，BMS（电池管理系统）、PMIC（电源管理IC）等芯片需求持续增长。BMS隔离芯片是新能源汽车的核心安全部件，负责电池包与整车控制器之间的电气隔离，确保充电与放电的安全稳定。随着动力电池能量密度和快充技术的发展，其性能要求不断提高。
车规级PMIC广泛应用于智能座舱、自动驾驶、车身电子和照明系统等场景。LDO与多相DC-DC转换器因需满足功能安全要求，TI的TPS7A系列和ADI的LTpower系列产品成为主流选择。
通信领域需求回升
5G基站的部署带动了射频前端、电源管理和接口芯片的需求。800G光模块对限幅放大器（Limiting Amplifier）等模拟组件提出更高带宽和更低功耗的要求，相关产品价格保持稳定甚至有所上调。
TI在通信设备市场表现强劲，Q3同比增长45%，环比增长10%。TI表示，数据中心已成为其重点投入领域之一，并预计该市场将在2026年后贡献更大份额。
台系厂商对涨价持不同看法
部分台系IC设计厂商认为，若TI和ADI的涨价能顺利落地，中小厂商将面临一定减压空间。然而，更多业内人士指出，模拟IC品类繁杂，TI和ADI的涨价产品与中小厂商的主营领域未必重叠，因此整体市场影响有限。
致新、茂达、通嘉和伟诠电子等台系厂商长期聚焦于PMIC、UDB-PD芯片和马达驱动芯片领域。尽管TI和ADI的涨价引发市场关注，但台系厂商强调，产品定价需结合具体品类与应用场景进行分析，不能简单跟风。
对于中小厂商而言，如何在技术实力、产品可靠性、竞争压力及市场份额之间找到平衡，是影响其定价策略的重要因素。
国产模拟芯片迎来攻坚阶段
数据显示，TI与ADI在中国市场的收入占比曾一度上升，但近年来因地缘政治和供应链安全因素出现“断崖式”下滑。
2022年至2024年期间，TI在中国市场的收入占比从55%降至19%。同时，国产替代趋势逐步显现，商务部近期发起对美国进口模拟芯片的反倾销调查，重点产品包括通用接口芯片和栅极驱动芯片。
据江苏省半导体行业协会提交的文件显示，美国生产商包括TI、ADI、博通和安森美。调查期内，相关产品进口量增长37%，进口价格下降52%，对国内产业造成一定冲击。
目前，国产模拟芯片呈现出“结构性国产化 + 高端滞后”的特征。在车规电源管理IC、高精度ADC、隔离式栅极驱动器等高端领域，国际大厂仍占据主导地位。主要原因包括车规认证周期长、制造工艺壁垒高以及生态绑定深度。
不过，部分国产厂商已在细分高端赛道实现突破。例如，纳芯微已实现车规级隔离芯片的批量交付，思瑞浦推出16通道高精度ADC。圣邦股份的车规DC-DC转换器已进入小鹏、蔚来供应链。
随着国内流片地认证规则的实施，部分模拟芯片产品价格开始上调。加之海外贸易政策的不确定性，越来越多下游客户开始转向国产方案，尤其在工业和汽车领域表现突出。