技术解析｜蔚来神玑芯片的差异化功能详解
芝能智芯出品
近期对最新款蔚来ES8进行试驾，最引人关注的亮点之一便是“神玑安全影像”系统。在中控屏幕上，三颗摄像头拼接出的实时画面不仅实现了A柱补盲功能，还呈现出180°超广角视野，整体画面还带有滤镜效果，视觉体验非常出色。尤其是在蜿蜒山路驾驶时，画面美感犹如电影大片，为驾驶过程增添了更多沉浸式体验。
传统车载影像系统很少涉足“智驾级摄像头多路联合拼接”这样的复杂技术，因为这一过程需要精确的时间同步、矩阵标定、动态畸变控制以及高效的实时算法支持，背后是一套完整的工程体系。
过去，这类图像融合技术主要用于辅助驾驶系统，以帮助车辆理解周围环境。如今，蔚来将这套技术引入座舱系统，不仅提升了日常驾驶体验，还展现了其图像输出的高质量——在某些场景下，成像效果甚至优于普通手机、Pocket相机或专业摄影设备。
在集成化架构的背景下，如何通过高性能算力芯片调度多个摄像头，并开发出具备创新性的功能，成为行业关注的焦点。
四大核心功能解析
◎ 跨域融合架构下的视野补盲能力
Cedar S/Cedar车型搭载的神玑安全影像系统，能够实时调用Aquila超感系统中的800万像素智驾摄像头，从而在多种驾驶场景下扩展视野范围。包括侧向盲区、A柱盲区以及内后视区域。全车共布置11颗摄像头，涵盖主前视、侧前视、侧后视、后视以及360°环视摄像头，实现全面覆盖。
在低速（低于21km/h）并打转向灯时，系统可通过侧后视800万像素摄像头（支持4K、120°视场角）在HUD或中控屏上显示对应A柱盲区画面。该功能特别适用于城市低速行驶、窄路调头等场景。
此外，A柱补盲功能由800万像素主摄与两颗800万像素前向摄像头协同完成，利用自主研发的拼接算法生成补盲画面，有效降低转向过程中的潜在风险。
内后视镜功能则采用后视800万像素摄像头（70°视场角），视野范围远超传统物理镜片，即便在后备箱装载大量物品的情况下，也能清晰捕捉后方路况，适用于变道、驶出匝道等场景。
◎ AI超级夜景：夜间与特殊场景影像增强
该系统采用索尼800万像素大光圈（F1.46）模组，结合自研ISP（NX9031）与全链路影像算法，在暗光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升画质。
关键技术包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除及紫边矫正，确保在全天候、全场景下影像具备更高的可读性。
◎ 开门预警影像功能
当驾驶员解开安全带或准备开门时，中控屏或后排显示屏会同步显示对应侧的外部画面，并配合标识提示，使驾驶员在下车前能清晰了解车侧状况，有效规避“开门碰撞”风险。该功能依赖于两侧800万像素智驾摄像头，具备日夜清晰的成像能力，并基于跨域融合架构实现实时调用。
◎ A柱补盲与超广角影像功能
基于Aquila三摄融合技术，系统提供接近180°的连续前向视野，并清晰标注左右A柱盲区。在正常驾驶时，驾驶员可获取前方全景；在停车或休息时，系统同样可观察车辆周围动态，确保行驶安全。
这一功能依赖于自主研发的三摄拼接算法，实时生成超广角画面，带来更广阔的视野。
从技术实现角度看，蔚来将座舱系统与辅助驾驶系统进行深度融合，以跨域融合架构为起点，以全链路自研为核心驱动方式，构建了一套高效协同的图像处理体系。
不同于传统方案中摄像头与座舱系统之间存在的割裂问题，蔚来将服务于自动驾驶的高精度智驾摄像头直接开放给座舱系统使用，通过跨域数字架构打通数据链路，并借助自研ISP、算法与图像拼接能力，充分发挥硬件潜力。
这些技术被巧妙地拆解并分配到多个功能模块中，包括转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警及超广角180°视野等，整体视觉表现非常惊艳。
在夜间场景下的表现尤为突出。傍晚或夜晚拍摄的画面甚至比白天更清晰。传统夜景增强方式主要依赖于曝光调整和降噪处理，而蔚来神玑体系则通过ISP优化、光学设计、曝光策略、AI降噪与传统去噪协同工作，实现了在极夜环境下呈现接近白天的视觉效果，同时保留画面细节与结构纹理。
这种软硬件一体化的自主研发模式，使神玑芯片在夜景处理方面展现出强大优势。
总体来看，在高算力平台的支持下，依托跨域融合数字架构与智能感知摄像头，结合全链路自研软硬件体系，神玑芯片为车辆提供了更全面、更清晰的视觉信息。