全固态电池与L4级自动驾驶普及时间节点明确
中国汽车工程学会近日正式对外发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，这是继2016年和2020年先后推出1.0和2.0版本后的又一次重要技术规划更新。新版路线图聚焦节能汽车的可持续发展、新能源汽车的持续升级以及智能网联汽车的演进路径。
在核心技术发展方面，路线图清晰设定了多个关键时间节点。例如，全固态电池作为下一代动力电池的重要方向，预计将在2030年实现初步的小规模商业化应用，并有望在2035年在全球范围内实现大规模推广。届时，其性能表现、制造成本及环境适应能力将进一步提升，更加贴近终端用户的需求。
智能网联汽车的发展也在提速，路线图指出，到2040年，L4级别自动驾驶车辆将进入全面普及阶段，而L5级别的自动驾驶技术也将逐步走向市场。届时，网联协同场景的覆盖范围将显著扩大，系统的安全性与可靠性也将持续提升，为实现大规模无人驾驶提供坚实支撑。
尽管新能源技术不断突破，传统动力系统仍将在一定时期内发挥重要作用。路线图预测，至2035年，所有传统能源乘用车将实现混合动力化。到2040年，包含HEV（混合动力）、PHEV（插电混动）和REEV（增程式混动）在内的内燃机车型，仍将占据乘用车新车销量的约三分之一。
从整体市场结构来看，未来15年内，新能源汽车将逐步成为市场的主导力量。预计到2040年，新能源乘用车的市场渗透率将超过85%，其中纯电动汽车（BEV）占比将达80%。同时，新能源商用车的应用场景也将从城市及短途运输逐步扩展至中长途运输领域。
《技术路线图3.0》还设定了面向2040年的汽车产业愿景，包括构建以智能网联新能源汽车为核心的交通体系，实现“零事故、零伤亡、高效率”的目标；新能源汽车市场渗透率超过80%，推动汽车电动化进程；以及形成成熟的车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系，使高级别自动驾驶产品实现大规模落地。