软银推进Balyo全面收购：机器人化叉车解决方案再获资本支持
在内部物流自动化持续演进的背景下，法国机器人企业Balyo迎来重大资本动作。根据多家财经与行业媒体报道，日本软银集团（SoftBank Group Corp.）已通过其子公司向法国Balyo公司发起强制性公开收购，计划以每股0.60欧元的价格，收购尚未持有的剩余股份，并推动公司从泛欧交易所Euronext Paris退市。
Balyo成立于2005年，总部位于巴黎近郊阿尔克伊，专注于为传统工业叉车提供机器人化升级服务。公司本身不制造整车，而是围绕物料搬运车辆开发激光导航系统与软件栈，实现平衡重叉车、前移式叉车及VNA窄巷道车的自主导航与自动托盘搬运功能。其技术已在欧洲与北美地区的仓库、制造工厂及电商物流中心得到广泛应用。
为拓展市场，Balyo先后与林德物料搬运（Linde Material Handling）和海斯特–耶鲁（Hyster-Yale Group）等主流整车制造商达成合作，将自身机器人系统集成至知名品牌叉车平台中。此外，Balyo还与法国Bolloré Logistics和美国物流巨头XPO展开项目合作，开发自动托盘搬运与窄巷道拣选应用。
根据最新披露的交易文件，软银旗下子公司Silver Bands 4 (US) Corp. 目前已持有Balyo约91.28%的股本及91.29%的表决权。本次要约旨在以现金方式收购剩余约8.7%的股份，总金额约为870万欧元，采用“全面收购+强制退市”的组合形式。该要约需经法国金融市场管理局（AMF）审批后方可正式实施。
为保障交易的公平性，Balyo董事会依据法国法规设立了由三位独立董事组成的特别委员会，并聘请独立评估机构Ledouble对要约价格进行评估。受软银关联董事回避原则影响，相关董事未参与讨论。董事会对此次要约“原则上持正面态度”，最终意见将依据独立评估报告和委员会建议公布。
值得注意的是，此次收购与资金支持紧密挂钩。Balyo同时披露，已与软银达成一项最高1,200万欧元的股东贷款协议，主要用于2025至2026年的营运资金与发展投入。尽管2024年Balyo营收达到约2,911万欧元，同比增长9%，但公司仍处于亏损状态，并通过增资等方式持续补充资金。行业分析显示，Balyo当前的估值水平显著高于传统制造业，其盈利模式依赖于规模化增长与产品组合优化，而软银的长期资本支持被视为推动其技术与市场拓展的关键。
对软银而言，本次收购是其在物流机器人与AI基础设施领域战略部署的进一步延伸。此前，软银已入股挪威的AutoStore公司，并完成美国Berkshire Grey的私有化进程，布局高密度仓储、分拣与拣选机器人市场。从技术路径看，Balyo擅长在现有叉车和仓储设备上进行“轻量化”改造，以低成本实现物流自动化升级，其技术路径与AutoStore的“货到人”系统及Berkshire Grey的电商履约机器人形成互补，使软银在仓储与工厂内部物流场景中具备更完整的解决方案。
回顾历史，2023年软银已通过旗下SVF II Strategic Investments AIV LLC发起首轮要约，以每股0.85欧元价格入股Balyo，并在首阶段获得约71.44%的股权及全部流通认股权证。随后通过可转债转换与增资操作，进一步扩大持股比例。此次0.60欧元/股的最终收购要约，则是软银完成股权重组、融资安排与资本运作后的关键一步。
2004年，两位年轻的机器人工程师为一家大型工业玻璃公司定制自动导引车（AGV）系统，由此开启了Balyo的发展历程。在意识到机器人技术的广阔前景后，他们在2005年创立Balyo，并迅速聚焦于导航模块的开发，将传统电动叉车转变为智能机器人。
相较于传统AGV，Balyo的技术无需依赖地面标记或反射线即可实现导航，大幅提升了部署灵活性和成本效益。2015年，Balyo与欧洲物料搬运巨头Linde（芬威克/林德）签订合作协议，共同商业化其智能机器人产品。次年，公司又与美国物料搬运企业Hyster-Yale Group展开合作，进一步拓展北美市场。
在成立14年的时间里，Balyo已在三大洲设立办事处，全球范围内部署机器人设备超过500套，并与物料搬运行业两大巨头达成战略合作。2017年，公司正式挂牌上市。
面向工业4.0与智能仓库的发展趋势，Balyo持续为制造业及物流企业提供高效、灵活的货物装卸自动化方案，助力其提升运营效率与市场竞争力。