4月24日，特斯拉CEO马斯克在接受采访时表示，涨价并没有不公平，需求就在那。他认为，特斯拉涨价的原因除了原材料成本上升外，还有购买特斯拉的消费者太多，需求太大导致产品供不应求，即便是公司计划在今年将产能提升50%，依旧不能满足市场需求。
前不久，特斯拉公布了2022年第一季度的财报，总营收为187.56亿美元，较去年同期的103.89亿美元增长81%。汽车总销量为310048辆，同比增长68%，其中Model 3/Y卖了29.5万辆，Model X/S的销量为1.5万辆。
结合营收以及汽车销量，可以粗略估算，特斯拉平均卖一辆汽车就能净赚1.07万美元（约合人民币6.8万元），单车毛利率高达32.9%，远超BBA等豪华品牌，几乎是大众、丰田等主流汽车厂商的两倍。因此，特斯拉也成为了世界上最会赚钱的车企。
特斯拉一辆车赚那么多钱，还不断涨价，而且销量还在不断增加，对于消费者或者马斯克本人或许没啥不公平，但对于其它新能源车企而言一点都不公平。小雷了解到，国内不少车企，单车利润率很低，只有5%到10%，赚得不多，部分厂商甚至出现卖一辆亏一辆的情况，销量可能还赶不上特斯拉。
最近锂电池、芯片等原材料供应短缺，成本疯涨，搞得不少新能源车企宣布涨价。受此影响，特斯拉也经历了涨价，而且还不止一次。最近马斯克表示特斯拉汽车不会涨价，实际上是已经提前把未来要涨价的钱收了，目前的定价已经是包含了特斯拉对成本可能增长的预期。
小雷认为，天底下估计就特斯拉敢这样频繁涨价了，换作是其它车企，这样操作很可能会影响到销量，涨价之前不仅要考虑成本，还得顾及消费者的接受程度。
如今美国得州工厂、德国柏林工厂都开始大规模投产，特斯拉已经实现产能爬坡，未来马斯克还要将得州工厂打造成全球最大的4680电池工厂。电动汽车最核心的产能、电池、芯片供应问题解决了，不知道特斯拉有没有降价的打算。不过哪怕是价格一直居高不下，估计买的人还是很多吧。