5G技术在我国智慧港口建设方面的可能性应用

港口机械、疏港道路车辆的监控,专门仪器仪表、传感器、数据的采集的监控、港口作业人员的监控等,都需要有5G通信方式进行加持。同时,5G港口还需更多配套设施建设。

  近两个月以来,国内港口业巨头们纷纷“牵手”5G技术。近日,中国电信江苏公司与江阴港港口集团合作,利用5G、云计算等新兴技术,破解了港口龙门吊监控难题,为港口作业提供全新的智慧化解决方案。那么,5G对整个港口建设意味着什么?尤其对方兴未艾的智慧码头建设意味着什么?5G技术催化下的港口建设又要注意些什么?

5G技术在我国智慧港口建设方面的可能性应用

港口龙门吊,资料图

  5G跟4G不一样,4G技术推广的时候,是先推民用,再推商用。而5G相反,是先推商用,再推民用。当前,我们国家很多工业企业都在热切地期盼5G技术应用。港航业,特别是港口,在这件事情上,也应该积极地去探索可能性。现在这些港口企业跟移动运营商之间合作,做5G应用试点,顺应了技术升级趋势,也担当了重要的历史使命。

  其实,此前就有业内专家探究过5G在智慧港口建设方面的应用可能性。

  港口业内人士介绍称,无线通信技术是限制传统自动化码头改造的瓶颈,而5G将破局困境。5G会大大优化远程操作、安全、通信设备、管理运营等方面。这也是有条件的港口,对于5G应用态度十分积极的原因。

  5G对于港口业的意义就在于它能支撑港口有更多的智能设备,而且每一个智能设备、每一个终端的通讯速率都会有极大的提升。从全自动化码头的角度来看,随着技术的不断成熟,未来可被5G加持的,还包括港口各个环节以及方方面面。

  例如,港口机械、疏港道路车辆的监控,货物堆存情况的控制,冷藏箱等特殊货品的监控,和一些专门的仪器仪表、传感器、数据的采集的监控、港口作业人员的监控、仓库货物盘点理货、仓库里面存储的备件的管理,还有能源照明系统、视频监控系统等,未来会有很多自动化设备需要有5G作为一个通信方式进行加持。

  港口在有些应用场景下,需要基于视频,然后再做出相应的执行动作。但是现在的港口网络要么是基于光纤,要么是基于WiFi。基于光纤的话可能隔几年就要去更换线缆,或不易做出调整;而基于WiFi,一旦热点一多,或者接入WiFi的终端一多,就容易互相干扰,切换时也容易掉线。而5G的“高带宽”就能很好地解决这些问题,让视频传输又快又稳。

  此外,5G还有一个特性是超大超密连接。华为5G技术有关项目负责人介绍称,一个港口可能有几万个几十万个集装箱,还有大量的摄像头、车辆和人,接入的终端形态和数量都比较多。而传统的1G到4G都是解决人的通信问题,要在一个有限范围内接入这么多终端,传统通讯总有局限性。只有5G技术才能支撑每立方有几万个几十万个连接,海量物联网的场景由此才能成立。

  这就是为什么说港口典型的工业类场景需要5G的原因。

5G技术在我国智慧港口建设方面的可能性应用

5G港口还需更多配套设施建设,资料图

  不过,5G港口建设是一个系统性的工程,还需要更多配套设施建设。因为5G目前只是解决了港口通信问题,相当于把木桶最短的那一块补长了。而如果其他的板不加长,这个木桶的容量还是不会增加。

  比如,边缘计算和人工智能终端就需要进一步补足,这些智能化终端包括自主的无人车、无人机等,还包括在终端这头的数据计算能力。也就是说,我们的每一个设备,都要有一定的计算能力,哪怕是一台吊机,也应该能自己判断是抓紧了还是松了,箱子是不是有掉下去的危险,锁具固定是不是正常的,钢丝绳钢索的拉力是不是正常的。

  华为5G技术有关项目负责人认为,5G的技术、整个产业的成熟是需要过程的。从标准到芯片、到模组、到终端、到整个业务场景,都需要一步步的成熟,并不是一蹴而就的。在港口5G应用场景下,现有的5G带宽可能还不能满足超大数据的传输要求。同时,进一步提升网络的安全可靠性,可能也需要一个逐步实现的过程。

  此外,5G在港口的应用还有一个商业模式问题,这也是很多行业应用场景都存在的一个问题。在行业应用场景下,不同行业、不同场景下对于5G网络的体验要求千差万别。有的需要很大的带宽,有的需要很低的时延,有的需要很大的连接密度。这种情况下,运营商和最终客户之间的商业合作模式,简单来说就是定价模式。这种定价的量纲,可能是一个很复杂的问题。如果商业模式谈不好,也会影响5G在行业应用场景做到普及。

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