3月9日消息，工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，公示截止日期2020年4月9日，拟于2021年1月1日开始实施。该标准规定了汽车驾驶自动化功能的分级，适用于M类、N类汽车，其他类型车辆可参照执行。
中国版《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成 0～5 级：0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级（组合驾驶辅助）、3级（有条件自动驾驶）、4级（高度自动驾驶）和5级（完全自动驾驶）。此外，该标准明确了分级原则、要素及判定方法，以及各等级的技术要求。
其中，0 级驾驶自动化（应急辅助）：驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
1 级驾驶自动化（部分驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
2 级驾驶自动化（组合驾驶辅助）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
3 级驾驶自动化（有条件自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务。
4 级驾驶自动化（高度自动驾驶）：驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
5 级驾驶自动化（完全自动驾驶）：驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
此前我国并未建立自动驾驶分级标准，可无论是从国家政策，还是行业发展角度，要推动汽车产业智能化的良性发展，确立统一的标准都刻不容缓。
此次《汽车驾驶自动化分级》国家标准的制定，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供有力的支撑。可以说，此次分级标准的制定填补了国家政策及行业发展规范性分级的空白，有着积极正向、且不可忽视的战略意义。
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