加特兰微电子申报科创板IPO拟募资34.89亿元，上海传感器企业迈入资本化新阶段
8月13日，上海证券交易所科创板披露信息显示，加特兰微电子科技（上海）股份有限公司（以下简称“加特兰”）首次公开发行股票并上市申请已获受理，由中金公司担任保荐机构。该企业自启动上市辅导至正式递交招股文件，周期显著缩短。今年3月3日，加特兰完成上市辅导备案，中金公司同步担任辅导机构。经过3月至6月的集中辅导期，公司于7月31日取得辅导工作完成验收报告。距离验收通过不足两周，加特兰即向科创板提交IPO申请，反映出企业与中介机构对上市进程的明确规划与高效推进预期。
根据披露的招股文件，加特兰本次拟公开发行股份数量不超过942.455万股，发行比例不低于总股本的25%，募集资金总额预计为34.89亿元。资金将定向投入三大核心板块：“高性能毫米波雷达芯片研发及产业化项目”、“高精度超宽带先进连接芯片研发及产业化项目”以及“前沿技术创新中心及总部建设项目”。
其中，高性能毫米波雷达芯片研发及产业化项目规划投入20.93亿元。资金主要用于先进制程下的毫米波电路架构开发、高能效比雷达算力平台与工具链设计、面向毫米波雷达的SoC通用模块优化，以及全链路国产化供应链的产品开发与可靠性验证。
高精度超宽带先进连接芯片研发及产业化项目拟投入6.95亿元。该项目依托加特兰自主研发的超宽带Dubhe平台，重点推进第二代通感一体化超宽带芯片及多模多协议低功耗通感一体芯片的工程化落地。
前沿技术创新中心及总部建设项目计划投入7.02亿元。该板块旨在搭建毫米波射频与智能感知芯片研发基地，围绕四大核心芯片技术方向展开攻关。项目将依托现有技术储备突破多项关键工艺瓶颈，最终构建覆盖10GHz至100GHz频段的无线感知与通信完整技术栈。
加特兰成立于2014年，采用Fabless轻资产运营模式，专注于车规级无线感知与通信芯片的研发、设计及市场拓展。企业自创立之初便锁定CMOS工艺路线，致力于毫米波雷达芯片的自主可控。作为全球CMOS工艺车规级毫米波雷达芯片的先行者，加特兰成功实现全球首款车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达射频前端芯片的规模化量产，有效填补了该细分领域的技术空白。
目前，加特兰已形成毫米波雷达芯片与超宽带芯片双轮驱动的产品体系，能够灵活匹配多元化的应用场景。在车载领域，核心芯片广泛部署于高级辅助驾驶系统、自动驾驶感知模块、车身内外环境感知及数字钥匙等关键节点。业务边界同时向机器人、智能家居、智慧城市等工业与消费级市场延伸，构建起以车载应用为核心、多领域协同发展的产业格局。
招股数据显示，截至报告期末，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量已突破3000万颗。在国内市场，产品已导入比亚迪、吉利、长安、奇瑞、上汽、一汽、东风、零跑、赛力斯、蔚来等主流整车厂供应链。在国际市场，企业积极拓展全球合作网络，成功成为两家欧洲知名Tier 1供应商全球平台的首家国产毫米波雷达芯片合作伙伴，并进入瑞典沃尔沃、美国里维安等海外车企的主力车型配套体系，加速推进国产毫米波雷达芯片的全球化布局。
凭借CMOS工艺毫米波雷达芯片的底层创新，加特兰突破了行业长期依赖的GaAs及SiGe技术路径。该工艺路线的转换有效攻克了高频毫米波信号处理的核心技术瓶颈，显著压降了雷达模组的生产成本与设计复杂度，逐步瓦解了海外厂商在车规级毫米波雷达芯片市场的传统壁垒。
2023年至2025年期间，全球毫米波雷达芯片市场仍由恩智浦、英飞凌、德州仪器等国际半导体企业主导。加特兰依托CMOS工艺的技术代差优势，车规级毫米波雷达芯片市场份额呈现稳步上升态势。根据Yole集团最新统计，2025年在涵盖高级辅助驾驶及舱内乘员监测的车载毫米波雷达芯片细分市场中，加特兰以约4%的市场份额位列全球第四，正式迈入全球第一梯队。
国内市场方面，上海市集成电路行业协会的统计表明，按出货量计算，2025年加特兰在国内车载毫米波雷达芯片市场的占有率达到31.1%，仅次于德州仪器，位居国内第二。从上海市集成电路行业协会的统计数据可以看到，我国毫米波雷达芯片TOP 4依次为德州仪器、加特兰、英飞凌、恩智浦，整体份额达82.4%，在车载市场更是达到99%，由此可见毫米波雷达芯片市场高度集中。加特兰在车载毫米波雷达芯片中市占率31.1%、整体市占率25.7%，均排名第2，是国产厂商中唯一进入头部名单的公司，在国产毫米波雷达芯片厂商中断层式领先。
财务表现方面，报告期内（2023年至2025年及2026年1月至3月），加特兰实现营业收入分别为2.06亿元、3.03亿元、6.32亿元及1.54亿元。2023年至2025年期间，主营业务年复合增长率达到75.28%。同期净利润分别为-3.23亿元、-3.34亿元、-1.93亿元及-6028.66万元。截至2026年一季度末，公司累计未弥补亏损为1.72亿元。报告期内营收呈现高速增长态势，但整体盈利尚未转正。企业指出，这主要归因于持续高强度的研发投入。
无线感知及通信芯片设计行业具备典型的技术密集型特征。核心技术壁垒较高、开发周期漫长、技术迭代节奏快。车规级芯片从流片到商业化落地需经历严苛的可靠性验证流程，主机厂供应链导入周期较长，对资金储备要求极为严格。处于快速成长期的芯片企业通常需要维持高强度的研发支出，以构筑核心技术护城河。
招股文件披露，报告期内（2023年至2025年及2026年1月至3月），加特兰研发费用分别为3.04亿元、3.65亿元、3.7亿元及9833万元，占营业收入的比例分别为147.75%、120.17%、58.55%及63.67%。截至2026年3月31日，公司已累计获得境内专利200项，其中发明专利101项、实用新型专利99项，并持有境外发明专利40项。企业成立初期研发支出规模显著高于当期营收，随着业绩规模快速扩张，研发费用占营收比重呈现逐步回落趋势。
分产品线来看，加特兰主营业务高度集中于毫米波雷达芯片与超宽带芯片两大矩阵。其中，毫米波雷达芯片贡献了超过99%的主营业务收入，构成核心盈利来源。招股书将毫米波雷达芯片进一步划分为车规级与工业级应用，车规级应用下又细分为高级辅助驾驶及其他车载场景。从各年度营收结构分析，高级辅助驾驶应用领域的毫米波雷达芯片占据绝对主导。报告期内，该细分产品线营收分别为1.48亿元、2.33亿元、5.73亿元及1.34亿元，营收占比分别为71.94%、76.94%、90.64%及87%。
2024年与2025年，加特兰毫米波雷达芯片营收同比增速分别达到47.39%与108.44%。企业分析指出，2024年被行业视为汽车智能化普及的关键节点，L2+级辅助驾驶渗透率显著跃升。公司推出的Alps-Pro系列车规级毫米波雷达芯片精准定位L2/L2+级自动驾驶场景，2024年销量实现大幅放量。进入2025年，国内新能源汽车厂商技术迭代步伐加快。比亚迪于2025年2月发布“全民智驾”战略，进一步推高高级辅助驾驶系统的装车率，带动Alps-Pro系列芯片需求持续攀升。2026年第一季度，公司主营业务收入延续增长态势，较上年同期提升约8.10%。
报告期内，超宽带芯片出货量处于较低水平。该类产品于2025年第四季度启动客户送样测试，计划于2026年第四季度进入逐步量产阶段。毛利率方面，由于历史营收高度依赖毫米波雷达芯片，整体毛利率水平与该产品线表现高度绑定。报告期内，加特兰主营业务毛利率分别为47.8%、43.81%、47.25%及48.97%。
销售渠道上，加特兰以经销模式为主导，辅以针对特定客户的直销业务。报告期内，经销模式贡献的营收占比分别为99.86%、88.89%、98.67%及94.78%。
区域营收结构显示，境外市场占据主导地位。报告期内，境外营收占比分别为67.64%、83.9%、77.77%及82.15%。主要境外销售区域涵盖中国香港、韩国、新加坡及德国等地。其中，中国香港市场贡献了绝大部分份额，主要源于其作为全球半导体产品重要贸易集散地的区位优势。招股文件同时提示，终端客户层面，加特兰的主要服务对象仍为境内企业，现阶段毫米波雷达芯片的实际使用方以国内整车制造企业为主。
客户集中度方面，报告期内前五大客户贡献的营收占总营收比例分别为99.77%、99.07%、99.90%和99.97%。其中，单一最大客户营收占比分别为66.73%、44.84%、64.83%及52.72%，客户集中度维持在较高水平。招股书解释称，一方面受半导体行业通行经销模式影响，公司合作的授权经销商数量稳定在6家以内；另一方面，汽车主机厂市场本身具备高度集中特征。比亚迪作为核心下游终端应用商，公司较早切入其高级辅助驾驶系统供应链。受益于2025年“全民智驾”战略引发的采购需求激增，公司通过授权经销商向比亚迪核心毫米波雷达供应商的出货量大幅攀升，进而推高了单一经销商收入占比。
报告期内，加特兰的主要客户涵盖世平国际、路必康电子、科通数字、文晔科技、新晔科技、恳利新电子、Gillanix以及客户A、客户B等。多家国内外头部电子元器件分销商构成公司核心销售渠道。
供应链方面，作为典型的Fabless企业，加特兰主要向外采购晶圆制造及封装测试服务。报告期内，前五大供应商采购金额占当期采购总额的比例分别为54.50%、61.55%、70.53%及80.16%。其中，供应商A为各期最大采购对象，采购额占比分别为37.2%、43.33%、48.21%及58.68%。招股书披露，供应商A位于境外，主要负责向加特兰提供晶圆代工服务。
股权结构方面，加特兰实际控制人系公司创始人陈嘉澍。陈嘉澍直接持有公司12.1376%股份，并通过南昌矽创间接控制20.8730%股份，合计掌握33.0106%的表决权。陈嘉澍博士在CMOS毫米波集成电路设计领域享有较高学术声誉，在射频与毫米波芯片方向具备深厚的理论积淀与技术前瞻性。其毕业于美国加州大学伯克利分校电气工程系，师从无线集成电路领域知名学者Ali Niknejad教授。长期聚焦射频与毫米波芯片前沿技术攻关，陈嘉澍是全球较早突破CMOS工艺高频毫米波技术瓶颈的核心研究人员之一。
学术生涯期间，陈嘉澍博士荣获多项国际顶级学术荣誉。其曾获得美国国务院颁发的全球富布莱特科技奖，系当年全球27名获奖者中唯一的中国籍学者；同时斩获国际电气及电子工程师协会（IEEE）博士成就奖等重磅奖项。多项核心研究成果发表于国际固态电路大会（ISSCC）等行业权威学术会议。扎实的学术底蕴与技术前瞻性，为后续带领加特兰实现全球首款车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达芯片量产、持续引领行业技术演进奠定了坚实基础。
组织架构方面，加特兰目前设有4家境内全资子公司、1家境外全资子公司、1家境外全资孙公司及1家境内参股公司。
融资历程方面，加特兰已完成多轮股权融资。国家集成电路产业投资基金、砂力杰、张江科投、浦东创投集团、大湾区科创基金等知名资本及产业资本均位列股东名单。招股文件显示，2026年2月，加特兰完成IPO前最后一轮融资（E2轮），融资金额合计9.55亿元。参与该轮投资的机构包括华芯鼎新、央视融媒体、睿势七期、国风投新智、聚源启芯、苏州和基、山证创新、扬州君微、盈车嘉惠、安徽科讯、安徽灏博、永鑫开拓二号、永鑫融堰等。本轮融资完成后，公司随即启动上市辅导备案程序。
此次登陆科创板，标志着国产车规级毫米波雷达芯片从技术验证迈向规模化产业应用的关键跨越。自2017年量产全球首款车规级CMOS工艺77GHz毫米波雷达芯片、打破海外技术壁垒，到如今稳居全球第四、国内第二的市场地位，累计出货量突破3000万颗并成功切入沃尔沃、Rivian等海外车企供应链，加特兰依托底层工艺创新，走出了一条技术突破、国产替代与全球拓展并行的发展路径，充分印证了中国半导体企业在高端车规芯片领域的工程化实力。在汽车智能化升级与供应链自主可控的双重驱动下，加特兰的资本化进程不仅为企业发展注入新动力，也将为国产车规级芯片突破海外技术封锁、支撑智能汽车产业链全环节自主可控提供重要产业支撑。