硬件精简，融合增强：移远通信卫星架构毫米波雷达助力ADAS迈向高阶智能驾驶
在2026年北京国际汽车展览会上，移远通信展示了其创新的中央计算卫星架构毫米波雷达完整解决方案，该方案以“卫星节点 + 中央融合”的设计理念，为高阶智能驾驶提供了轻量化、高融合、具备进化潜力的感知架构，成为本届展会上辅助驾驶感知技术的一大亮点。
在高阶辅助驾驶系统中，感知前端的轻量化和高效化已成为行业共识。移远通信的卫星架构雷达将传统雷达节点中的边缘计算功能分离，使其专注于采集并传输高质量原始信号。这些数据通过高速SerDes链路实时回传至中央域控制器，实现更高效的系统集成。
该架构带来了三方面的重要优势：
- 硬件精简：雷达节点体积更小、功耗更低，可靠性增强，整体硬件成本有效下降。
- 算力集中：中央域控平台复用高算力SoC的DSP资源，避免了多节点算力重复部署的问题。
- 能耗优化：集中供电方式简化了电源管理，提升了能源使用效率，从而降低整车能耗。
移远的毫米波雷达方案基于领先的8发8收和4发4收MMIC芯片架构，整车部署包括一颗前向4D成像雷达和四颗角雷达，共同构建出360°立体感知体系。雷达从独立作战转型为轻量化感知前端，为中央计算平台输送高质量原始数据。
在数据融合方面，传统架构下各雷达独立输出处理后的目标信息，容易造成数据碎片化。而移远卫星架构通过中央域控平台汇聚全部五路雷达的原始点云数据，首先进行时间与空间对齐，随后实现深度融合，形成完整的全车感知图谱。
融合后的感知数据具备更密集的点云、更清晰的物体轮廓以及更小的盲区。该架构下，点云密度相较传统方案有显著提升，为BEV感知、占用网络及端到端算法提供更高质量的数据基础。
此外，该架构支持多传感器融合配置，雷达数据可与摄像头、激光雷达等其他感知设备协同工作，实现全天候、多场景的立体环绕感知。这种多源数据融合方式为功能安全目标提供了更强的保障。
在技术升级方面，移远通信的卫星架构雷达天然适配整车的中央计算演进路线，具备灵活扩展能力和OTA持续升级机制。在硬件部署完成后，系统可随算法迭代持续优化，提升感知性能，实现车辆“越用越聪明”。
在量产适配方面，移远已充分考虑客户现有平台的兼容性需求。目前基于SerDes协议的五路雷达工程样车已完成调试，相关信号处理算法满足客户自主开发需求。移远还提供了自主研发的域控SoC API及SDK，支持快速代码移植，有效缩短开发周期。
移远通信车载事业部总裁王敏表示：“面对当前汽车行业中技术与成本的双重挑战，移远凭借对行业的深入理解，率先推出车载卫星雷达架构产品与技术栈，在显著降低硬件成本的同时提升了辅助驾驶的性能基线。相关技术栈可对合作伙伴实现‘白盒交付’，帮助其快速构建开发能力，推动产业链整体技术升级。”
高阶辅助驾驶的普及依赖于更高效、更可靠、成本更低的感知架构支持。移远通信卫星雷达架构的推出，进一步明确了毫米波雷达在整车智能化中的核心价值。未来，移远将持续以技术创新推动ADAS从“可用”迈向“好用”。
想进一步了解移远通信的毫米波雷达方案？欢迎于4月24日至5月3日前往2026北京国际汽车展览会移远展台（W4馆08号），移远团队在中国国际展览中心（顺义馆）期待您的莅临。
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稿源：美通社