全长116公里！深江铁路站前6标首台盾构机顺利始发
4月6日，国内媒体报道称，随着刀盘缓缓启动，深江铁路站前6标段的首台盾构机“深莞4号”正式开始掘进作业。这一节点标志着该标段施工正式迈入盾构阶段。
深江铁路正线全长116公里，是国家“八纵八横”高铁网络沿海通道的关键组成部分。中铁三局负责其中“两井两区间”共计11,886.56米的隧道工程。本次出征的“深莞4号”将承担从4号井至5号井左线1660米的掘进任务。
该施工区间需下穿航站四路、机场九道等多条城市道路，并侧穿机场核心区域，周边分布着密集的建筑物与市政管线。
隧道掘进过程中将频繁穿越“上软下硬”的复合地层以及全断面硬岩地质，施工面临地表沉降控制难度大、盾构机姿态控制精度要求高等多项技术挑战，工程难度与安全风险并存。
为应对复杂地质条件，项目团队严格执行“先预报、后施工，先评估、后掘进”的施工原则，强化地质勘探工作。通过增加地质钻孔点、提升雷达扫描频率，全面掌握沿线岩土层分布及不良地质信息，精准构建地层“地质图谱”，为盾构施工提供科学支撑。
深江铁路将连接深圳、东莞、广州、中山和江门五座城市。项目建成后，深圳与江门之间可通过高铁实现一小时直达，对推动粤港澳大湾区“轨道一体化”建设、促进区域经济高质量协同发展具有重要意义。