技术解析｜蔚来神玑芯片的创新功能与技术亮点
本内容由芝能智芯提供。
近期试驾最新款蔚来ES8时，体验尤为深刻的一项功能是“神玑安全影像”。该系统通过中控屏幕上的三摄融合画面，实现了A柱区域的盲区补盲，并可提供接近180°的超广角视野，画面还加入了滤镜处理，视觉效果极具电影感，尤其是在山路驾驶场景下，提升了整体观感。
传统的车载影像系统通常不会处理如此复杂的“智驾级摄像头多路联合拼接”任务，因为这需要高度同步的摄像头数据、精准的标定矩阵、动态畸变控制以及高实时性的算法处理等一整套工程支撑。
此类图像处理方式原本主要用于辅助驾驶系统，以帮助车辆理解周围环境。如今将其用于提升日常驾驶体验是一大亮点，而如果将这些画面导出，其成像质量甚至优于手机、Pocket相机或其他常规拍摄设备。
在集成化架构下，如何通过高性能算力芯片调用多个摄像头，并实现有价值的功能，是当前智能汽车影像系统的重要探索方向。
神玑影像系统主要具备以下四大功能：
视野补盲能力（跨域融合架构）
针对Cedar S/Cedar车型，神玑安全影像系统可实时调用Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，从而在不同驾驶场景下扩展座舱的可视范围，涵盖侧向盲区、A柱盲区以及后方视野。通过车载11颗摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视及360环视摄像头，实现多场景覆盖。
转向盲点影像和外后视镜影像由侧后视智驾摄像头（800万像素，4K，FOV 120°）提供，相较于传统物理后视镜，视野明显提升。经过裁剪后，用于盲点显示的FOV约为90°，当车速低于21km/h并打转向灯时，对应侧A柱盲区画面将在HUD或中控屏上显示。
这项功能特别适用于城市慢行、窄路掉头等场景。通过800万主摄与两颗800万前向摄像头的组合，配合自研的拼接算法，实现了高效的盲区补盲。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
神玑系统采用大光圈（F1.46）的索尼800万像素摄像头模组，结合自研ISP芯片（NX9031）与全链路影像算法，可在暗光、逆光、雨雾等复杂场景下提升画质。
系统包含多项核心算法：AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除与紫边矫正等，确保在全天候、多场景下提供更高可读性的影像。
开门预警影像
当驾驶者解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏将显示对应侧的外部画面，并配合提示标识，以降低“开门碰撞”风险。该功能调用两侧800万像素智驾摄像头，实现日夜清晰的显示效果。基于跨域融合架构，系统可实时调取并展示画面。
转向A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合系统，神玑影像可提供接近180°的连续前向画面，并标注左右A柱盲区。在日常驾驶中，驾驶者可看到前方全景；在驻车或休息状态下，也能够观察车辆周边动态。该功能依赖于实时的三摄拼接算法。
从技术角度来看，实现座舱与辅助驾驶系统的一体化，是构建跨域融合架构的关键。蔚来在此基础上，采用全链路自研策略，使辅助驾驶系统所“看到”的画面得以在座舱端呈现。此前，座舱与自动驾驶系统在数据链路、分辨率、算法复杂度及场景覆盖等方面存在明显割裂。
神玑芯片的创新之处在于，将原本专用于自动驾驶的高规格传感器（如智驾摄像头）开放给座舱系统使用。通过跨域数字架构打通数据通路，再结合自研ISP、算法与图像拼接能力，实现了硬件性能的极致发挥。
这些功能包括转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警及超广角180°视野等，整体视觉效果表现突出。
在夜景拍摄方面，神玑系统也展现出显著优势。在傍晚和夜晚的环境下，其成像效果比白天更加明显。
传统夜景增强主要依赖于曝光调整、降噪及动态范围压缩。相比之下，神玑系统的“超级夜景”则融合了ISP优化、光学设计、曝光策略、AI去噪及传统去噪等多种技术手段。单纯提升亮度会导致噪点增加，而过度降噪又会丢失细节。蔚来通过软硬件一体化的自研方案，使极夜环境下的画面既清晰明亮，又保留了足够的结构与纹理。
综上所述，基于高算力系统与跨域融合数字架构，蔚来通过智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，为车辆提供了更完整、更清晰的可视化信息。这套功能体系不仅增强了驾驶者的视觉体验，也体现了当前汽车影像技术的发展趋势。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？