激光雷达技术升级，比亚迪高端车型或将搭载千线级方案
作为全球新能源汽车市场销量领先的品牌，比亚迪在电控系统、驱动电机和动力电池等核心领域具备完整的产业链布局。这种垂直整合优势，使其在整车制造成本上相比其他车企更具竞争力，从而能够以更具吸引力的价格进入市场。
尽管比亚迪在多项核心技术上已取得领先地位，但在智能驾驶辅助系统方面仍存在一定短板。近期，随着行业内对高阶辅助驾驶的关注度不断提升，比亚迪也开始加速相关技术的布局。
此前，华为宣布将为其多款车型配备896线激光雷达，将辅助驾驶硬件性能推至新高度。而比亚迪也迅速跟进，在这一领域展现出强劲的追赶势头。
据供应链消息人士透露，比亚迪旗下的高端车型或将搭载速腾聚创最新研发的EM4数字化激光雷达。该产品支持从520线到2160线的多档位定制配置，其最大探测距离可达600米。
以1080线版本为例，EM4激光雷达具备高达2592万点/秒的点云频率，可在600米距离内稳定工作，并具备在130米外识别13×17厘米小型物体的能力。这一性能指标在当前市场中具有明显优势。
值得关注的是，比亚迪早在2021年便通过战略投资入股速腾聚创，并凭借其庞大的采购体量，锁定了后者约40%的激光雷达产能。
行业消息显示，通过与速腾聚创的深入合作，比亚迪成功将单颗激光雷达的采购成本压缩至3000至5000元区间。同时，其辅助驾驶车型的累计装车量已超过256万辆，累计行驶里程突破4000亿公里，这些庞大的数据资产进一步优化了研发与制造成本。
随着生产规模的扩大和供应链的成熟，高线数激光雷达的成本有望进一步下降，实现“地板价”突破。
因此，对于近期计划选购配备高阶辅助驾驶功能车型的消费者而言，不妨暂缓购置决策。比亚迪正在积极筹备一系列关键技术突破，一旦落地，或将重新定义辅助驾驶的市场格局。