Correvit KiMotion Racing 赛车版光学速度传感器：赛车动力学测量的革新之选
在赛车运动中，车辆动力学与速度的精确测量对研发、测试及实际比赛都至关重要。奇石乐（Kistler）推出的 Correvit KiMotion Racing 赛车版光学速度传感器，作为 Correvit 光学传感器系列的最新成员，凭借其电子控制单元（ECU）和传感器探头的全新设计，在精度、可靠性、重量、尺寸及耐用性方面均达到全新高度。该传感器通过无滑移方式测量纵向速度、横向速度和侧偏角，提供可作为“真实数据”的基准测量，适用于包括一级方程式（Formula 1）、纳斯卡（NASCAR）、世界摩托车锦标赛（MotoGP）、电动方程式（Formula E）以及自动驾驶赛车在内的多种赛事。
Correvit KiMotion Racing 的开发充分考虑了赛车运动的严苛环境。赛车底盘并非以舒适性设计为主，加上动力系统的作用和高速弯道带来的强烈振动，使传感器面临严苛挑战。赛道的颠簸往往无法被有效缓冲，直接作用于传感器。因此，该产品的抗振性能设计确保在极端条件下仍能稳定输出精确数据，实时支持赛车控制策略的调整。
专为赛车设计：小巧、坚固、高精度
Correvit KiMotion Racing 由两个核心部件组成：集成光学测量系统的传感器探头和新一代控制单元。两者均比前代产品更为紧凑轻便，这在赛车测试中尤为关键，因为每克重量和每毫米空间的优化都可能带来性能提升。为适应不同的安装需求，该传感器提供两种探头安装高度选择（270 毫米和 180 毫米），便于安装在底盘包裹件后方，不影响赛车的空气动力学设计。此外，全新设计的电子控制单元具备抗干扰能力，确保在极端环境下的可靠运行。
2059B 型 Correvit KiMotion Racing 赛车版由一个光学探头和控制单元构成，重量分别为 156 克和 315 克。其高强度结构和抗振能力，使其成为赛车运动中理想的测量设备。
车辆动力学测试的技术突破
该传感器可在高达 80°C 的环境下连续工作，较前代产品 50°C 的上限有明显提升。这一改进尤其适用于安装在整流罩后方的场景，那里由于空气流通受限，加上赛车运动的高温环境，容易导致设备过热。
Correvit KiMotion Racing 内置惯性测量单元（IMU），可提供车辆的加速度、角速度和位置等多维度数据，传输延迟极低，实现更全面的车辆动力学性能分析。IMU 的应用进一步降低了原本已很低的信号噪声，提升数据质量。
传感器还采用优化的 Correvit 运动算法，具备以下优势：
- 适应赛道条件变化，包括光照强度、路面干湿状态及道路标线变化。
- 避免“路面鬼影”导致的数据中断，即由杂散光反射引起的信号干扰。
安装灵活，应用广泛
Correvit KiMotion Racing 赛车版的探头不仅适用于赛车，也可用于标准公路测试车辆。可支持多种安装方式，包括车外安装、车轮直接安装以及底盘或包裹件后方安装，其中后者是赛车测试的标准方式。奇石乐还提供专用配件，确保安装过程的优化与稳定性。
适用于多种驱动系统，满足极端测试需求
该传感器适用于多种驱动类型的车辆，在极端工况下仍能保持高精度测量。其主要应用领域包括：
- 赛车动力学测试：涵盖一级方程式、纳斯卡、MotoGP、Formula E 等。
- 高精度无滑移测量：纵向与横向速度、侧偏角。
- 三维运动参数：车辆在 X、Y、Z 三个方向的加速度和旋转角度。
- 遥测功能：在比赛中实时监测车辆动力学变量，支持策略调整、胎况判断及走线优化。
Correvit KiMotion Racing 是车辆研发和赛车测试中获取真实数据的理想工具。凭借非接触式光学技术，该传感器已在多个世界纪录挑战中用于精确测量车辆速度、加速度与行驶距离，为车队在短时间内调整策略提供了显著的竞争优势。
2059B 型 Correvit KiMotion Racing 赛车版由一个光学传感器探头和新开发的控制单元组成，总重量分别为 156 克和 315 克。其坚固结构和抗振设计，使其成为赛车应用的理想选择。
该传感器既可用于试验台测试，也可直接在赛道部署。为方便运输，奇石乐为探头与控制单元配备了专用运输箱，确保设备可安全送达任何测试或比赛地点。