华为896线激光雷达发布后，速腾聚创回应：我们已实现2160线量产
2026年初春，中国智能驾驶领域掀起了一场由激光雷达引发的技术热潮。
3月4日，华为乾崑发布了新一代双光路图像级896线激光雷达，以“全球最高量产规格”的定位，将智能汽车的感知系统从点云级升级至图像级。
在发布会上，一段“在55米外识别小动物摇尾巴”的演示，令业内震撼。
但这场技术较量并未就此结束。就在几天后，速腾聚创迅速回应，宣布其最新量产的EM4激光雷达，作为全球首款“千线”数字化超长距传感器，已实现1080线的量产，并可根据客户需求灵活定制从520线到2160线的解决方案。
围绕感知分辨率的竞争，正在2026年的春天进入加速阶段。
激光雷达“线数”为何成为行业焦点？
在自动驾驶领域，感知能力是决定系统性能的关键，而“看得清”是最基础的诉求。
激光雷达通过发射激光束并接收反射信号，构建三维点云图像以辅助决策。
所谓“线数”，指的是激光雷达在垂直方向上的分辨率，直接影响点云图像的密度和质量。
传统低线数传感器生成的点云较为稀疏，物体轮廓不够清晰；而高线数传感器则能提供接近高清图像的细节表现。
从技术角度看，线数等同于图像的垂直像素。896线意味着设备拥有896个独立的激光接收通道，可实现每秒高精度的三维环境建模。
华为此次推出的896线激光雷达，相比行业主流的192线产品，分辨率提升了近四倍。
根据实测数据，其可识别的最小目标高度已从30厘米降至14厘米，意味着几乎能精准捕捉多数家用轿车的底盘；在识别低反射率目标方面，如黑夜中的黑色车辆，探测距离从42米显著提升至122米。
在异形障碍物识别方面，如路边锥桶或倒地轮胎，识别准确率提高了77%，技术进步显著。
而就在业界仍在讨论896线带来的感知跃升时，速腾聚创展示了其EM4产品的技术实力。
EM4不仅率先实现1080线的量产，其最远探测距离可达600米，能够清晰识别600米内的白色车辆，300米内的交通锥桶，点频率高达2592万点/秒。
更重要的是，这款基于数字化EM平台设计的传感器具备高度可扩展性，可为不同车企提供从520线到2160线的定制方案。
在自动驾驶感知技术不断演进的背景下，当前的“最高规格”可能很快就会成为“最低标准”。但对用户而言，这场技术竞赛意味着更安全、更智能的出行体验。
当激光雷达的高线数优势从实验室走向量产，并真正转化为道路行驶的安全冗余时，距离真正意义上的“解放双手”自动驾驶，或许已不再遥远。