福特斥资20亿美元拓展储能业务版图
12 月 16 日消息，福特宣布将利用其原有的电池生产能力，开拓全新的储能市场，以应对当前对大尺寸电动汽车需求放缓的趋势。
在周一发布的声明中，福特表示，公司决定不再继续为部分大型电动车生产电池，而是将这部分产能转向储能系统的制造。新推出的储能系统将采用磷酸铁锂（LFP）电芯技术，具备成本优势，主要用于数据中心供电和电网调峰。
福特计划自 2027 年起开始交付这批储能系统，并将年产能目标设定为 20 吉瓦时。为实现这一目标，公司将在未来两年内投入约 20 亿美元（约合 141.25 亿元人民币）用于新业务建设。
该项目将依托位于肯塔基州的现有工厂进行改造，实现磷酸铁锂电池及其储能模块的规模化生产。这些生产技术已获得中国宁德时代的授权，同时还将在此生产 20 英尺直流（DC）集装箱式储能系统。
福特并非唯一一家布局储能市场的车企。特斯拉自十年前便开始推广储能产品，当前季度部署量已接近 10 吉瓦时。通用汽车也在其产品组合中加入了面向家庭和商业用户的储能解决方案。
福特电动汽车系统副总裁丽莎・德雷克（Lisa Drake）指出，新业务的首要目标客户群体为商业电网用户，其次是数据中心，随后公司还将推出部分家用储能产品。
德雷克在与记者的电话会议中表示：“我们的市场调研清楚地表明，磷酸铁锂方形电芯构成的集装箱式储能系统是多数客户的首选。借助宁德时代的授权技术与福特百年制造经验，进军储能领域是公司战略自然延伸。”
与此同时，福特位于密歇根州马歇尔市的 BlueOval Battery Park 电池园区也在持续推进中。该园区计划于 2026 年正式投产磷酸铁锂电池，首批产品将用于福特即将推出的中型电动皮卡。
值得注意的是，该园区的规划已作出调整，除车用电池外，还将生产小容量电芯，用于“住宅能源存储解决方案”，表明福特的储能战略已开始覆盖更多应用场景。
BlueOval Battery Park 密歇根园区自启动以来经历了多次调整。最初于 2023 年 2 月公布的总投资额为 35 亿美元（约合 247.19 亿元人民币），计划为电动车产品线提供配套电池。然而，同年 9 月，项目建设一度暂停，随后于 11 月公布新的缩减版本，将产能目标降低至 20 吉瓦时，削减幅度约 43%。