技术解析｜蔚来神玑芯片的创新功能与技术实现
芝能智芯
近期对最新款蔚来ES8的试驾过程中，神玑安全影像系统的应用给体验者留下了深刻印象。该系统通过中控屏实现三摄图像拼接，提供了A柱盲区补盲和180°超广角视角，画面还具备滤镜效果，在山路行驶时呈现出类似电影级别的视觉效果。
传统影像系统通常不会涉及“智驾级摄像头多路联合拼接”这类复杂的处理任务。这类功能对摄像头的同步、标定矩阵、动态畸变控制以及算法实时性等方面提出了极高要求，通常仅在辅助驾驶系统中用于环境感知。但蔚来将这一技术拓展至提升日常驾驶体验，并能将图像导出作为高质量影像资料，其效果甚至超越多数消费级设备。
本文旨在探讨，在集成化架构下，如何通过高性能算力芯片调用摄像头资源，实现创新驾驶辅助与感知体验。
四类关键功能解析
视野补盲能力（跨域融合架构）
在Cedar S/Cedar车型上，神玑安全影像系统能够调用Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，为驾驶舱在多种场景中提供更广泛的视觉覆盖，包括侧向盲区、A柱盲区和内后方视野。车辆通过11颗摄像头，涵盖主前视、侧前视、侧后视、后视以及360环视镜头，实现多场景的全面覆盖。
转向盲点影像与外后视镜影像由侧后视智驾摄像头（800万像素、4K、FOV 120°）提供，其视野明显优于物理后视镜，裁切后FOV约为90°。在车速低于21km/h且转向灯开启时，对应侧A柱盲区画面可通过HUD或中控屏显示，适用于城市慢行、窄路掉头等场景。
通过800万主摄与两颗800万前向摄像头的组合，配合自研拼接算法，系统能够生成A柱补盲画面。
内后视镜影像（流媒体）由800万像素后视摄像头（FOV 70°）提供，其视野范围显著优于传统内后视镜。即使后备箱内堆满物品，也能清晰展现后方路况，适用于变道、出匝道或观察后方车辆动态。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
系统搭载索尼800万像素大光圈（F1.46）摄像头模组，结合自研ISP（NX9031）及全链路影像算法，在暗光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升画质。
核心算法包括AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌增强、雾气消除以及紫边矫正等，从而实现全天候、全场景的高可读性影像。
开门预警影像
当驾驶员解开安全带或准备开门时，系统可在中控屏或后排显示屏上显示对应侧外部画面，并配合提示标识。该功能通过调用两侧800万像素智驾摄像头，提供日夜清晰的画面，降低“开门碰撞”风险，基于跨域融合架构实现快速响应。
转向A柱补盲与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，系统可提供接近180°的前向连续画面，并对左右A柱盲区进行标注。日常驾驶时能提供全景视野，驻车或休息时则可用于观察车辆周围动态。该功能依赖于三摄拼接算法，实时呈现超广角影像。
从技术实现角度看，蔚来通过将座舱与辅助驾驶系统融合，依托跨域融合架构，以全链路自研为核心，打破传统系统间的数据壁垒。辅助驾驶摄像头作为高规格传感器，被直接接入座舱系统，并通过自研ISP与算法优化，充分发挥其性能。
该系统功能分散在多个子模块中，包括转向盲点影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警以及超广角180°视野等，整体视觉效果显著。
在夜景成像方面，系统的表现尤为突出。相比传统方式仅依靠曝光调整与降噪，神玑体系的“AI超级夜景”结合了ISP处理、光学参数优化、AI去噪及传统降噪策略，有效平衡亮度与细节保留。通过软硬件协同设计，系统能在极低光照条件下呈现类似日间成像效果，同时保留画面结构与纹理。
总结
在高算力平台的支持下，神玑芯片通过跨域融合数字架构，结合智能感知摄像头与全链路自研软硬件体系，显著提升了车辆的可视信息完整性与清晰度。通过多项功能的集成，系统为驾驶者提供了更为全面的视觉辅助，整体视觉呈现效果表现出色。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？