日企推智能橡胶传感器 帮助驾驶员掌握方向盘

近日,日企研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。

  汽车智能化、电子化的发展离不开传感器。对于未来汽车行业的发展趋势,走向智能化是普遍共识。正因此,智能汽车吸引了大批企业及资本参与,普及速度不断加快。在智能汽车带动下,汽车传感器市场有望受益并迎来发展新机遇。最近,国内外诸多汽车传感器厂商都不断创新,研发新的智能汽车产品,下面我们来看两条简讯:

日企推智能橡胶传感器 帮助驾驶员掌握方向盘

  识别司机是否握方向盘 日企推新传感器

  据外媒报道,近日,日企研发了一个新系统,能够让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。

  据悉,该技术名为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor),传感器由抗振导电橡胶材料制成,能够探测压力变化,从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产,该技术可让驾驶员在危急情况下,更轻易地从自动驾驶模式转为手动控制模式。

  当前,汽车制造商们都在激烈竞争,以研发能够实现有条件的L3级别的自动驾驶技术。即便是L3级别的自动驾驶,一旦遇到紧急情况,或系统要求驾驶员介入,人类驾驶员仍需要接管汽车方向盘。除非该系统觉得为避免交通事故,有必要让驾驶员介入,否则自动驾驶模式不会关闭。

  目前,已经实现的技术无法让计算机发现,施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。住友理工的新系统可以提高探测的准确度,因为该系统甚至能够探测出驾驶员是一只手还是双手握着方向盘,以及探测驾驶员握住方向盘有多紧。

日企推智能橡胶传感器 帮助驾驶员掌握方向盘

  ADI与First Sensor合作 共同开发更低廉的激光雷达传感器

  目前的激光雷达系统平均有150个集成电路,因此这些传感器对于车辆而言仍然过于昂贵。据外媒报道,ADI(美国模拟器件公司)与First Sensor AG宣布合作,共同开发更低廉的激光雷达传感器。

  ADI和First Sensor正在开发缩小激光雷达信号链的产品,提高系统性能,并使制造商在设计自动驾驶安全系统传感和感知技术时,减小尺寸、重量、功率和降低成本。两家公司还计划开发其他激光雷达产品,用于汽车和工业制造应用。两家公司计划利用First Sensor的APDs(雪崩光电二极管),优化ADI的TIAs(跨阻放大器)。ADI激光雷达总经理斯Stewart Sellars表示,两家公司希望能够提供更强大、更高效的激光雷达解决方案,并且大规模、商业化地将激光雷达系统推入自动交通市场。

  ADI在开发运输安全传感器技术方面,有着悠久传统。包括多通道TIAs在内的最新研发成果,旨在将大动态范围的光电流转换成低阻抗电压信号。First Sensor公司在制造激光雷达APDs方面也有超过25年的经验,激光雷达APDs是一种高度敏感的探测器阵列,可以将光转换成光电流。由于APDs和TIAs之间的互连会影响本底噪声和带宽,因此优化两者之间的互联至关重要。改进这两个参数,可以使激光雷达系统在较远的距离检测目标,并且精度更高。

  First Sensor首席执行官Dirk Rothweiler表示,“激光雷达系统市场正趋于成熟,客户期待经济与技术兼容的解决方案。未来使APD和TIAs相互适应,是比较符合逻辑的。通过扩大与ADI的合作,我们能为客户提供更好的激光雷达接收机性能。”

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