11月6日，随着最后一根锚杆的密封材料涂装完成，G3铜陵长江公铁大桥江南侧主缆锚固系统锚杆安装工作全部结束，为下阶段主缆牵引架设及张拉奠定了基础。在该施工中，担当吊装重任的正是中联重科的ZCC1500V履带起重机。
▲中联重科ZCC1500V履带起重机正在吊装（图片来源于网络）
G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉——悬索协作体系大桥，工程规模大、科技含量高、施工难度大、施工环境复杂。南锚碇作为全桥主缆两个固定点之一，而锚固系统作为主缆与锚碇连接的关键结构，承担着承上接下的作用，是南锚碇施工中的重要节点之一。
为确保锚固系统施工顺利进行，项目部组织多方专家对施工方案进行评审，科学制定节点工期，在锚固系统施工过程中，锚杆作为系统的重要组成部分，具有施工体量大、吊装难度高的特点。
现场施工负责人介绍道：“在锚杆安装时最难的就是控制倾斜角度，保证所有锚杆的均匀受力。为精确控制安装角度，我们创新引入BIM三维模型，找到锚杆的重心点，通过设计独特的吊装工具固定锚杆起吊角度，然后在中联重科ZCC1500V履带起重机等起重设备的助力下进行吊装施工，这样不仅确保了锚杆安装的精度，同时省去了安装过程中复杂的调整角度的时间，极大地提升了吊装效率。”
在现场中联重科起重机的助力下，自9月26日首根锚杆安装以来，仅42天就完成了总计218根锚杆的安装工作，比计划的工期提前了20天，再次刷新了“G3”建设速度。
据介绍，ZCC1500V履带起重机拥有6米大轨距，起重力矩达906.5吨米，性能更卓越；采用潍柴WP10发动机，180T级行走装置，匹配更强劲；同时，其主机运输重量35吨，运输宽度3米，拆运更便捷。此外，ZCC1500V履带起重机还具有全方位监控、智能化管理、安全控制完善等功能优势，十分适用于重大项目的大型吊装。
除ZCC1500V履带起重机和ZTC251V、ZTC350H、ZTC500H汽车起重机等工程起重设备外，中联重科的混凝土泵送机械、塔式起重机等装备也为项目提供了强大助力。此前，G3铜陵长江公铁大桥3号主墩承台就是在中联重科泵车的助力下完成最后一次混凝土浇筑，大桥由此全面进入主塔墩身施工阶段。
▲中联重科泵车、汽车吊和塔机正在施工（图片来源于网络）
G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”倡议、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。铜陵长江公铁大桥作为项目核心部分，项目建成后将实现“铁水联运”，进一步完善港口集疏运体系，形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网，将进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展，有望成为铜陵市一处新的城市地标。