随着汽车电动化的发展以及智能化的驱动，对传感器的要求也越来越严格。
本文着重于梳理，汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。 由于涉及两种不同属性的物理量转换，使得把被测量（如 压力，光亮度，烟雾，气体，速度，位置等）转换成可测量的信号，因此传感器通常是由敏感元件、转换元件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。 其中汽车传感器的工作原理是通过把非电信号转换成电信号的方式向汽车控制器提供包括车速、温度、发动机运转等各种工况信息，使汽车实现自动检测和电子控制。 根据使用目的不同，汽车传感器可以分为车身感知传感器和环境感知传感器。 底盘系统
悬架系统
高度传感器，加速度传感器，IMU传感器
底盘系统
轮胎
dTPMS,iTPMS
接下来，讨论下传感器原理：
常用的传感器原理：
1-磁电式
磁电式传感器是被动式传感器，又称无源转速传感器