电子元件的短缺以及西方的严厉制裁使俄罗斯的汽车工业回到了80年代后期。俄罗斯官方现在允许当地汽车制造商无视排放标准，可以不再为他们的车辆配备安全气囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全带预紧器，这些生产标准的放宽将持续到2023年2月1日。

同样的法令也将显着降低汽车环保排放标准，这意味着现在将一辆不符合欧洲标准的汽车 (Euro 0) 直接驶出展厅就像驾驶一辆符合 Euro 6 标准的汽车一样。

在俄乌战争爆发和随后的所有制裁之前，俄罗斯汽车制造商只被允许将排放标准是欧 5 级及以上的车辆投入流通。然而，随着博世等公司暂停交付发动机管理系统等部件，调节排放等级变得异常困难。

在外人看来，这是一个惊人的转折，尤其是在普京总统多次表示，尽管受到各种制裁，他的国家仍将通过发展自己的工业而繁荣发展。

从安全的角度来看，购买一辆没有电子稳定控制系统、防抱死刹车、安全气囊和安全带预紧器的全新汽车是荒谬的，看到俄罗斯的 GDP 下降超过最初估计的 10%，一点也不意外，因为一些买家肯定会推迟购买新的本地制造的乘用车——至少要等到 2023 年 2 月。而部分消费者可能会因此选择推迟购买新车或者直接购买二手车。

本周早些时候，莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁表示，政府将重新开始生产苏联时代的Moskvich 品牌的乘用车。如果那些 80 年代的 Moskvich 车型中的一些款式能够以某种方式跳到 2022 年，大家可能会开始有宾至如归的感觉。

据欧洲商业协会AEB发布的数据显示，2022年4月份俄罗斯的汽车销量为32,706辆，同比暴跌了78.5%，比2020年全球新冠疫情最严重时的4月的销量（38,922 辆）还要低。1—4月销量为293,846辆，同比下跌了43%。